[实用新型]用于EGR阀的高温热风内循环试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验装置，特别是一种用于检测EGR阀高温耐热性能的试验装置。

背景技术

EGR阀在汽车发动机废气再循环系统（EGR系统）中起到再循环废气流量调节的控制作用，是汽油机提高燃油经济性的新技术之一。EGR阀是通过控制中心拉杆的运动行程，由中心拉杆带动设置在中心拉杆下端的阀芯来进一步控制EGR阀进风口开关大小，从而调节EGR阀废气腔中的废气流量，使之与新鲜空气混合后返回汽缸进行再循环，用于减少氮氧化物的排放量。EGR阀生产完成后需要经过高温耐久试验，合格后方可出厂。EGR阀在进行高温耐久试验时，需要模拟在尾气排放高温状态下检验EGR阀的性能是否满足要求。目前用于对EGR阀进行高温耐久试验的装置大多为烘烤型静止加热装置以及热风型加热装置，由于热风型加热装置的进风以及出风设置均与EGR阀的废气进入方式以及废气流出方式相同，因此能够较好地模拟EGR阀的实际使用状态，并且较为安全可靠，得到了广泛引用。但是，目前热风型加热装置由于受到送风模式的限制，无法提高加热温度，其加热温度只能控制250度以下，不能很好地模拟尾气排放的高温环境。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种加热温度能够控制在较高状态下，并且能够长时间工作的热风内循环加热装置，以提高EGR阀高温耐久试验的检验精度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

用于EGR阀的高温热风内循环试验装置，包括通过法兰与EGR阀底座连接的高温加热器，所述高温加热器的进风口通过管道与风机系统连通，高温加热器的出风口通过阀芯与废气腔的进气口连通，废气腔的出气口通过回风管道与设置在风机系统与高温加热器之间的管道连通。

上述高温加热器的具体结构为：所述高温加热器包括高温加热壳体，高温加热壳体内设置有通过法兰支撑片固定连接的电热棒，所述电热棒伸出法兰支撑片的一端与主电加热器电连接。

所述高温加热器的改进在于：所述高温加热壳体成圆柱体结构，法兰支撑片固定设置在高温加热壳体的底端，所述电热棒成环形匀布在法兰支撑片上，电热棒的顶端伸入高温加热壳体的顶端。

所述高温加热器的进一步改进在于：所述电热棒连接主电加热器的一端还连接有恒温加热器。

所述高温加热器的改进还在于：所述高温加热壳体的外壁上设置有保温层。

上述风机系统的具体结构为：所述风机系统包括风机、传动机构以及风轮；所述传动机构包括通过金属链条连接的风轮传动主动链轮和风轮传动被动链轮，所述风机的输出轴通过风轮传动主动链轮带动风轮传动被动链轮旋转，风轮设置在位于管道内的风轮传动被动链轮的输出轴上。

所述风机系统的改进在于：所述风轮位于高温加热器与回风管之间的管道中。

上述回风管道的具体结构为：所述回风管道包括高低调节导向回风管、角度调节弯头回风管以及前后调节回风管，所述角度调节弯头回风管用于连接高低调节导向回风管和前后调节回风管，高低调节导向回风管的另一端与废气腔的出气口连通，前后调节回风管的另一端与管道连通。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下：

本实用新型能够准确模拟尾气排放的高温状态，其循环送风温度可达680°左右，并且能够长时间工作，满足EGR阀高温耐久试验的要求。本实用新型采用了直接将送风风轮设置在送风管道内，使高温气流在闭环状态下循环流动。同时采用了特殊的加温模式，气流经过一个由内置式电加热棒组成的蜂窝状高温腔体内，使气流经过时依附在加热棒管壁流动，升温块，热效高，温度控制简单，性能可靠，因热气流循环加热，所以耗电量少，符合环保理念。回风管道采用三维方向可调式结构，可适应进出口尺寸大小，高低各种同类型产品，通用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1A-A向剖视图。

其中：1.待测EGR阀，2.真空腔，3.抽真空负压嘴，4.中心拉杆，5.阀芯，6.法兰，7.高温加热壳体，8.进风口，9.风轮，10.高低调节导向回风管，11.角度调节弯头回风管，12.前后调节回风管，13.风轮传动被动链轮，14.风轮传动主动链轮，15.电机，16.恒温加热器，17.主电加热器，18.法兰支撑片，19.电热棒，20.送风温控仪，21.回风温控仪，22.金属链条，23.保温层。

具体实施方式

下面将结合具体实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。