[实用新型]一种备胎支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，主要适用于备胎支架。

背景技术

现有的商用车备胎支架一般是从上方紧固备胎，部分商用车备胎支架布置在车架尾部且安装在车架下翼板上，在车架下翼板打孔会影响车架强度。当商用车底盘安装货箱或上装后，无法直接从上方拆卸备胎，需将货箱翻转才能拆卸备胎。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种备胎支架，它实现了从下方紧固、拆卸备胎。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种备胎支架包括：架体、连接机构、螺钉、螺杆、螺母、限位机构；所述架体为两个相互平行的钢坯，所述钢坯通过所述连接机构连接固定；在架体的两端开设有螺纹安装孔，所述螺钉穿过所述螺纹安装孔与车架腹板通过螺纹连接；所述螺杆设置在连接机构的下部；所述限位机构也为钢坯，在限位机构上开设有螺杆安装孔；螺杆穿过所述螺杆安装孔，所述螺母将限位机构紧固在螺杆上。

进一步的，所述架体为横截面为L型且两端带侧板的板材；在所述侧板上开设有所述螺纹安装孔。

进一步的，还包括：垫板；在所述垫板上开设有螺钉安装孔，垫板设置在所述架体的两端的侧板的外侧；所述螺钉依次通过所述螺纹安装孔、所述螺钉安装孔与车架腹板通过螺纹连接。

进一步的，所述连接机构为备胎升降器。

进一步的，所述限位机构为横截面为U形的板材。

进一步的，所述限位机构的长度大于所述架体的间距，且与架体垂直。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型实现了对车辆备胎支架的安装及备胎装卸方式的改进，备胎支架安装在车架腹板上，通过调整垫板调整安装；并且可以直接从下方紧固、拆卸备胎。本实用新型结构合理、操作简单、实用性强。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的备胎支架的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的备胎支架在使用时的主视图。

图3为本实用新型实施例提供的备胎支架在使用时的左视图。

其中，1-架体，2-备胎升降器，3-限位机构，4-垫板，5-螺母，6-摇把连接杆，7-螺杆，8-备胎，9-螺钉，10-侧板。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的备胎支架的具体实施方式及工作原理进行详细说明。

由图1可知，本实用新型提供的备胎支架包括：架体1、垫板4、连接机构、螺钉、螺杆、螺母5、限位机构3；架体1为两个相互平行的钢坯，架体1通过连接机构连接固定，在架体1的两端开设有螺纹安装孔；优选的，在本实施例中，架体1为横截面为L型且两端带侧板10的板材；在侧板10上开设有螺纹安装孔。螺钉穿过螺纹安装孔与车架腹板通过螺纹连接；螺杆设置在连接机构的下部；限位机构3也为钢坯，在本实施例中，限位机构3为横截面为U形的板材。在限位机构3上开设有螺杆安装孔，螺杆穿过螺杆安装孔，螺母5将限位机构3紧固在螺杆上。限位机构3的长度大于架体1的间距，且与架体1垂直。垫板4上开设有螺钉安装孔，垫板4设置在架体1的两端的侧板10的外侧；螺钉依次通过螺纹安装孔、螺钉安装孔与车架腹板通过螺纹连接。

优选的，本实施例中，连接机构为备胎升降器2。

由图2、图3可知，使用本实用新型提供的备胎支架安装备胎8时，首先将螺钉9依次穿过螺纹安装孔、螺钉安装孔与车架腹板通过螺纹连接，再将限位机构3穿过备胎8的轮辋止口，将备胎8卡住。接着利用与摇把连接杆6连接的摇把（未在图中标出）通过备胎升降器2将备胎8升到极限位置，再通过螺母5向上拧紧，从而将备胎8紧固，这样实现了从下方紧固备胎。

当拆卸备胎8时，只需先利用摇把通过备胎升降器2将备胎8下降到极限位置，再将螺母5向下拧松，将备胎8取出，从而实现了在不翻转货箱的情况下，直接从下方拆卸备胎8。

本实用新型实现了对车辆备胎支架的安装及备胎装卸方式的改进，备胎支架安装在车架腹板上，通过调整垫板调整安装；并且可以直接从下方紧固、拆卸备胎。本实用新型结构合理、操作简单、实用性强。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。