[实用新型]一种变量泵小排量和小压力控制回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变量泵控制回路，特别是涉及一种变量泵小排量和小压力控制回路。

背景技术

挖掘机常规情况下依靠液压系统将发动机的机械能转化为工作装置的运动，如工作臂的上升、下降，内收或者外摆，整车的回转等动作。而整个过程能量的转化是通过液压泵带动液压油缸和液压马达来实现，通常情况下，发动机需要背负液压泵进行启动或者运行，液压泵的排量和出口压力的乘积决定了发动机启动或者运行中负载扭矩值的大小，在挖掘机的应用实践中，液压泵给发动机所带来的负载一方面增大了发动机启动时启动马达的电流和电瓶的负担，同时在低温情况下带来启动困难等问题；另一方面，该负载造成了发动机运行中能量的损失。因此，为了降低发动机启动和运行中的负载，解决发动机启动和降低油耗问题，提出本实用新型，一种变量泵小排量、小压力控制回路及控制方法。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效降低发动机的启动负载和运行时的油耗的变量泵小排量和小压力控制回路。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的变量泵小排量和小压力控制回路，包括变量泵控制回路和比例减压阀，所述的变量泵控制回路包括变量泵控制回路、变量泵控制回路和先导泵控制回路，转速传感器与发动机与变量泵连接的轴检测连接，蓄能器经第一电磁阀和第一单向阀与所述的变量泵控制回路的先导泵相连，所述的蓄能器经所述的第一电磁阀与所述的比例减压阀和控制回路流量控制口相连，所述的蓄能器经第二电磁阀、第二单向阀和第三单向阀与所述的变量泵控制回路的流量控制油口相连，第三电磁阀和第四电磁阀分别与所述的变量泵控制回路的出油口相连，所述的第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀的电控端、所述的比例减压阀的电控端和所述的转速传感器分别与控制器电连接。

所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀均为开关量电磁阀。

所述的变量泵为轴向柱塞式变量泵。

所述的变量泵的出口设有压力传感器，所述的压力传感器与所述的控制器相连。

采用上述技术方案的变量泵小排量和小压力控制回路，在原有变量泵系统的基础上采用控制器以及蓄能器、电磁阀、单向阀配合运作，通过控制器打开电磁阀，导通蓄能器的传送通路，实现了对变量泵的小排量和小压力控制，有效降低了发动机的启动负载和运行时的油耗。

综上所述，本实用新型实现了对变量泵的最小排量和最小压力的控制，有效降低了发动机的启动负载和运行时的油耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的控制方法流程图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步详细的说明。

参见图1所示，本实用新型的一个具体实施例中，本主泵小排量启动控制方法包括变量泵控制回路11，控制器13，蓄能器1，第一电磁阀2、第二电磁阀3、第三电磁阀4、第四电磁阀5，比例减压阀6，第一单向阀7、第二单向阀8、第三单向阀9，转速传感器12，发动机10。变量泵控制回路11包括变量泵控制回路11a、变量泵控制回路11b和先到泵控制回路，第一电磁阀2、第二电磁阀3、第三电磁阀4和第四电磁阀5的电控端、比例减压阀6的电控端和转速传感器12分别与控制器13电连接，蓄能器1经第一电磁阀2和第一单向阀7与变量泵控制回路11的先导泵相连，同时蓄能器1经第一电磁阀2与比例减压阀6和控制回路流量控制口相连，蓄能器1经第二电磁阀3、第二单向阀8和第三单向阀9与变量泵控制回路11的流量控制油口相连，第三电磁阀4和第四电磁阀5分别与变量泵控制回路11的出油口相连，转速传感器12检测发动机10与变量泵连接的轴的转速。第一电磁阀2、第二电磁阀3、第三电磁阀4和第四电磁阀5均为开关量电磁阀，变量泵为轴向柱塞式变量泵。

图2为本一种变量泵小排量、小压力启动控制方法的控制流程图，其包括以下的步骤：

步骤s1：在控制器13上电后，控制器13检测发动机10的转速，通过转速传感器12的信号，控制器13对发动机10的状态进行判断，判断发动机处于准备启动状态还是正常运行状态；

本步骤中，转速传感器12用来检测发动机10与变量泵连接的输出轴的转速，在发动机10启动前，输出轴的转速为0转/分钟，正常启动后，最低转速超过500转/分钟；