[实用新型]一种可避免断裂的发电机支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发电机部件，特别是可避免断裂的发电机支架。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。发电机由发电机支架固定，发电机支架在固定发电机的同时，需确保发电机带轮和与其传动连接的带轮共面，符合轮系布置要求，在运转过程中支架强度要符合设计要求，避免支架开裂使整个轮系由于摆动过大造成发电机皮带脱出，出现车辆安全隐患。发电机支架为铸造件，其开裂原因除与随车运行产生的不良振动有关外，还存有因结构设计不当，导致铸造缺陷及压力集中问题，如：发电机支架的支架悬臂与挡宽的壁厚不一致，在浇铸过程中支架悬臂截面变小，使钢水流动性差进而产生渣孔，直接影响发电机支架强度；发电机支架加强筋是增加发电机支架强度的重要结构，但是加强筋根部的过渡圆角过小，在发电机运转过程中皮带产生的张力不能及时卸载，在应力集中位置将支架拉裂。

实用新型内容

本实用新型用于克服上述已有技术之缺陷，提供一种通过局部结构改进，改善浇铸钢水流动状态，消除渣孔，并通过增大过渡圆角减少应力集中的可避免断裂的发电机支架。

本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的：

 一种可避免断裂的发电机支架，它包括螺栓安装座和并排设置的内侧挡宽、外侧挡宽，其中外侧挡宽经支架悬臂与螺栓安装座连接，内侧挡宽与螺栓安装座间设有加强筋，内、外侧挡宽由挡宽连接板连接，其特别之处是：所述支架悬臂的壁厚由前至后增加，在支架悬臂后部其壁厚与外侧挡宽的壁厚相匹配。

上述可避免断裂的发电机支架，所述加强筋与内侧挡宽连接处设有加强筋过渡圆角，加强筋过渡圆角的半径为12毫米。

上述可避免断裂的发电机支架，所述内侧挡宽、外侧挡宽与挡宽连接板连接部位设有挡宽过渡圆角，挡宽过渡圆角的半径为6毫米。

本实用新型针对因结构设计缺陷导致发电机支架易产生断裂的问题进行了改进，其改进特点体现在如下方面：1.改进支架悬臂的结构尺寸，在增加壁厚的同时，使支架悬臂后部与外侧挡宽接触部位的厚度匹配。该结构使发电机支架浇注时增加补缩通道，消除因钢水流通不畅产生渣孔现象而造成断裂隐患； 2. 将加强筋根部过渡圆角的半径增大，以消除应力集中点，防止支架断裂；3.增大支架挡宽与挡宽连接板处的过渡圆角半径，减小装配缸盖时该处的装配应力。经CAE分析表明，上述两处过渡圆角的改进，可消除发电机支架的应力集中点，确保零件的最大应力小于材料的屈服强度，避免因压力集中导致发电机支架断裂。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图2的B-B断面图。

附图中标号如下：1.螺栓安装座，2.内侧挡宽，3.挡宽连接板，4.外侧挡宽，5.支架悬臂,6.加强筋，7.加强筋过渡圆角，8. 挡宽过渡圆角。

具体实施方式

本实用新型所述发电机支架为铸钢件，为避免断裂，本实用新型进行了三处结构改进，以下结合附图对本实用新型予以详述：

参看图1、图2，本实用新型构成包括位于底部的螺栓安装座1、位于上部并排设置的内侧挡宽2、外侧挡宽4，其中外侧挡宽经支架悬臂5与螺栓安装座连接，内侧挡宽与螺栓安装座间设有加强筋6，内、外侧挡宽由挡宽连接板3连接。发电机支架在浇铸过程中，钢水由上至下流道，为使钢水流动通畅，所述支架悬臂的壁厚由前至后增加，在支架悬臂后部其壁厚与外侧挡宽4壁厚相匹配，支架悬臂5的截面形状如图3所示。上述改进避免了因局部截面减小导致钢水流动不畅而产生渣孔现象，进而避免了渣孔部位成为开裂的策源地。

仍参看图1、图2，所述加强筋6与内侧挡宽2连接处设有加强筋过渡圆角7，改进前此处的过渡圆角过小，半径仅5为毫米，应力集中现象严重，在发电机运转过程中皮带产生的张力不能及时卸载，应力集中点容易将发电机支架拉裂。改进后加强筋过渡圆角7的半径增至12毫米，使其过渡更圆滑，应力分布趋于均匀，峰值降低。

参看图1，所述内侧挡宽2、外侧挡宽4与挡宽连接板3连接部位设有挡宽过渡圆角8，挡宽过渡圆角的半径为6毫米。内侧挡宽2、外侧挡宽4与挡宽连接板3为相连结构，在装配缸盖的时候存在装配应力，设置挡宽过渡圆角，可降低连接部位应力集中，消除开裂隐患。

经CAE分析，改进加强筋过渡圆角和挡宽过渡圆角后，这些部位的压力集中现象消除，确保零件的最大应力小于材料的屈服强度。