[实用新型]一种汽车转向上轴总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统，具体涉及汽车转向上轴的安装结构。

背景技术

   汽车转向上轴总成通常是通过上下两个支架安装到车身上。上支架的形状做成几字型，通常为了保证上支架的安装刚性和强度要求，整个支架的厚度需4mm以上。下支架形状呈L型，通常为了保证弯曲部位的使用强度，整个支架的厚度需达6mm。这样就导致整个转向上轴的总质量增加，很难保证零部件轻量化的目标。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种在保证转向上轴安装支架刚性前提下，满足零部件轻量化设计要求的汽车转向上轴总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种汽车转向上轴总成，其包括转向轴带万向节总成、柱筒以及焊接在柱筒上的上支架、下支架，所述上支架和下支架上有将转向上轴总成与车身进行连接的安装孔。所述下支架是一L型板，在其弯折部位设置有加强筋，所述上支架呈几字型，中间半包住柱筒，左右两侧是与车身连接的安装平面，在此安装平面上设置有翻边。

由以上结构课件，本实用新型对上、下支架的结构整体形状没有改变，只是在上支架与车身配合的平面上设置了翻边，即使支架在该部分的横截面呈工字型。由于工字型截面相对矩形截面的刚度值要大，因此相应的使整个支架的刚性增强。这样就可以使得在保证安装刚性的前提下，可适当的减薄支架的厚度。同时对于下支架，在其折弯部位上设置有加强筋，由于加强筋的设置使得支架折弯部位抵抗变形的能力增强。这样就避免了为了保证弯曲部位的强度，将整个支架的厚度做到6mm以上。

因此，该转向上轴总成通过对上支架和下支架进行结构优化，在保证支架强度和安装刚性的前提下，减少了材料用量与质量，符合零部件轻量化设计理念。

附图说明

图1为本转向上轴总成的结构示意图

图2为下支架的结构示意图

图3为上支架的结构示意图

图中，1-转向轴带万向节叉总成， 2-柱筒，3-组合开关支架，4-下支架，5-上支架，4-1-加强筋，5-1-翻边。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的作进一步详细说明：

参见图1，转向上轴总成包括转向轴带万向节总成1、柱筒2、组合开关支架3及设在柱筒上的上支架5、下支架4，在转向轴与柱筒之间设置有两个轴承以支撑转向轴。其中上支架5和下支架4是通过焊接与柱筒连接到一体。转向上轴总成与车身的连接是靠设在柱筒3上的下支架4和上支架5上的四个安装孔实现的。

下支架4的结构如图2所示，该支架由4mm厚10号钢板冲压折弯而成，是一L型板，在钢板弯曲的部位设置有两个凸起的加强筋4-1，由于加强筋的设置使得支架弯曲部位抵抗变形能力提高，因此在将整个支架厚度减薄到4mm后，依然能满足下支架安装刚性的要求。

上支架5的结构如图3所示，该支架由一块2mm厚的10号钢冲压而成，呈几字型，中间半包住柱筒，左右两侧是与车身连接的安装平面，在支架的安装平面的边缘部位设置有翻边5-1，翻边的设置使支架横截面形状发生变化，使得截面的刚度值增大，相应的使得整个上支架刚性增强。这样就保证了在支架厚度仅为2mm时依然满足了上支架的安装刚性。

因此，通过上、下两个支架结构的优化，使得上、下支架在整体厚度减薄的情况下，仍然满足了安装刚性的要求，实现了零部件轻量化的要求。