[实用新型]车辆用稳定杆连接杆总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆悬架装置的配置，尤其涉及一种车辆用稳定杆连接杆总成。

背景技术

目前，汽车连接杆总成是由球铰部分通过连杆焊接而成，其作用是连接减震器总成和稳定杆，起到承受部分车体的重量以及行驶中车轮所受外力的作用。现有的如中国实用新型专利CN201287602Y涉及的稳定杆连杆总成的结构中，包括壳体、安装在壳体内的球座和安装在球座内的球销，球座由安装在壳体内的大球座和安装在大球座底部的小球座组成，大球座和小球座组合形成与球销相匹配的球体空腔，球销与防尘套的一端相连，防尘套的另一端通过卡圈安装在壳体上，以上结构构成球铰，在该球铰的壳体上设有横向稳定杆，横向稳定杆又与另一个球铰的壳体相连，通过该结构，以提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角，具有稳定效果。但上述机构中，由于横向稳定杆为一直径恒定结构，若要获取更高强度，需要增大该横向稳定杆的直径，但横向稳定杆直径的增加势必会造成与偏摆的防尘套之间发生干涉。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种在增加整体强度的同时避免部件之间发生干涉的车辆用稳定杆连接杆总成。

为实现上述目的，本实用新型的车辆用稳定杆连接杆总成，包括连杆、设置在连杆两端的具有防尘套的球铰，所述的连杆与球铰的球销座固连，在球销座内嵌装有球销，在靠近球铰的连杆上设有在球销带动防尘套相对球销座偏摆时、防止连杆与防尘套发生干涉的避让部。通过增加避让部，可在适当的增加连杆的直径大小的同时，避免防尘套与连杆之间发生干涉，有效的提高了连杆的强度。

作为对上述方式的限定，所述避让部的表面相对连杆表面凹陷设置。

作为对上述方式的进一步限定，所述的连杆和避让部同轴设置，且二者的端面为圆形。采用该结构设置，便于连杆的加工制造。

作为对本实用新型的限定，所述的防尘套一端与球销固连，另一端通过卡圈卡装在球销座上。

作为对上述方式的改进，在球销的顶部设有六方孔。

作为对上述方式的进一步限定，在球销座内设有包套在球销的球头外表面的衬套。

综上所述，采用本实用新型的技术方案，确保了球销相对球销座具有足够的摆角的同时，最大限度的提高了连杆的强度，且防止了连杆与防尘套之间的干涉。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1是本实用新型实施例所示整体结构示意图。

图中：

1、连杆；2、球铰；21、防尘套；22、球销座；23、球销；24、卡圈；25、六方孔；26、衬套；27、压盖；28、球头；3、避让部。

具体实施方式

由图1所示，本实施例涉及的车辆用稳定杆连接杆总成，其包括连杆1、设置在连杆1两端的具有防尘套21的球铰2，球铰2具有相同的结构，如图1中示出了其中一个球铰2的结构，该结构的球铰2，包括球销座22，球销23的球头28嵌入球销座22内，且在球头28与球销座22之间有尼龙材质的、包套在球头28外表面的衬套26，其内注有润滑脂，保证球头28能在球销座22内自由摇动。在球销座22的底部铆接有压盖27，以支撑和密封球铰2；防尘套21的一端与球销23固连，另一端通过卡圈24卡固在球销座22上，防止泥沙等异物进入到球销座22内以磨损球铰2。在球销23的顶部设有六方孔25，既能防止整车装配时球打滑，又能保证螺纹拆卸时方便快捷。

连杆1与球铰2的球销座22固连，在靠近球铰2的连杆1上设有与球销座直接固连的避让部3，本实施例中，避让部3的表面相对连杆1表面凹陷设置，且连杆1和避让部3的端面为圆形并同轴设置。增设避让部3的目的是在球销23带动防尘套21相对球销座22偏摆时，防止连杆1与防尘套21发生干涉。

在使用时，由于设有避让部3，可以最大限度的增大连杆1的直径，以增强连杆1的强度，而在防尘套21随着球销23相对球销座22偏摆时，防尘套21会避让连杆1，从而不与连杆1和避让部3发生干涉，确保了球销23的最大摆角。