[实用新型]混凝土泵车液压系统油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种利用等离子机的强化处理技术，特别是公开一种混凝土泵车液压系统油缸的制造方法及其产品，是一种等离子强化处理加工工艺表面改性技术，属于机械加工技术及表面工程领域。

背景技术

油缸缸主要用于混凝土泵车、液压系统等。目前，常见的生产工艺流程是采用45^#精轧钢管粗镗，调质处理至HB260左右，后衍磨，再电镀0.05 mm左右硬铬，最后抛光成品。如果采用螺旋轨迹形式存在活塞在缸套内往复运动的过程中有一部份与硬带接触，另一部分与软带接触，造成活塞环的径向挤压力和切向摩擦力不均匀，而且螺距大时会出现搓板效应，导致窜气，缸套磨损引起震动。传统加工工艺的油缸也会因这些原因而经常出现故障。

在国外，如日本、德国等国家，针对油缸早有成熟的强化技术及产品，我国泵车行业、液压控制系统起步较晚，在油缸表面强化处理方面科研更是太少，个别企业对缸体内壁采用中、中.高频处理，虽然能提高缸体的表面硬度，但是它的深度不够理想，硬度层形式单一，操作较麻烦，并且表面容易氧化，影响表面粗糙度，最关键是较大地提高了成本。

发明内容

本实用新型针对油缸内壁强化处理课题，经过多年探索科研，成功地解决了现有技术缸体内壁易磨损、拉伤等技术难题，提供一种混凝土泵车液压系统油缸，采用等离子超激光机进行淬火表面强化处理，增加油缸的耐磨性，提高油缸的使用寿命。

本实用新型是这样实现的：一种混凝土泵车液压系统油缸，其特征在于：在油缸内壁表面采用等离子超激光机进行淬火强化处理形成强化层，所述油缸内壁的强化层厚度达到0.3～1.0 mm，硬度大于HRC60。

本实用新型包括以下制造步骤：

1、45^#精轧钢管内壁粗车、镗；

2、衍磨至粗糙度Ra≤0. 4 μm；

3、采用无锡奥森精工机械有限公司生产的ASJG01-3000型等离子超激光机进行淬火形成强化层；

4、抛光加工成品。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用等离子超激光机进行淬火，在油缸内壁表面形成交叉网状或者波浪螺旋状的强化层，这些轨迹形式使得活塞杆的径向和切向受力均匀，而且活塞环在缸套内往复运动时候，始终与硬化带接触，均匀磨擦。未硬化区域又成为硬化的间隙处的“油池”，能大大改善缸套和活塞环的配对摩擦性能。强化层与油缸内壁间结合良好，耐磨损性强，基本不改变基体尺寸和形状，且无环境污染，接触疲劳. 耐磨性较传统加工工艺镀铬层油缸使用寿命要提高数倍以上。本实用新型技术属于国内首创，填补了国内此项技术的空白。

附图说明

图1  是本实用新型的缸体结构各层分布截面示意图。

图中：1、强化层； 2、基体。

具体实施方式

根据附图，本实用新型一种混凝土泵车液压系统油缸，在油缸的基体2的内壁表面采用等离子超激光机进行淬火强化处理形成强化层1，油缸内壁的强化层1厚度达到0.3～1.0 mm，硬度大于HRC60。

本实用新型的制造方法包括车、镗、铣床上的机械加工工序，步骤具体如下：

1、精轧钢管基材表面前处理：先采用数控车床粗车外圆，数控镗床粗加工内孔，清理铁屑，所述的精轧钢管基材为45^#钢。

2、衍磨处理：把粗镗加工好的45^#精轧钢管在衍磨机上衍磨，粗糙度达到Ra≤0. 4 μm。

3、等离子超激光强化处理：把衍磨好的45^#精轧钢管在无锡奥森精工机械有限公司生产的ASJG01-3000型等离子超激光机上淬火形成强化层，内壁表面强化层厚度可以达到0.3~1.0 mm。

4、抛光处理：把已形成等离子强化层的45^#精轧钢管在衍磨机上进行抛光，粗糙度Ra≤0. 4 μm。

本实用新型油缸内壁表面的强化层厚度达到0.3~1.0 mm，并且形成的强化层可以调节，硬度达到HRC60以上。本实用新型采用等离子强化处理技术，可以获得厚度深，硬度高的强化层，提高了油缸内壁耐磨性和接触疲劳等性能，并且大幅度提高了油缸的使用寿命。