[实用新型]智能交通灯管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通管理领域，尤其涉及一种智能交通灯管理系统。

背景技术

随着经济增长，城市化进程的加快以及汽车数量的急剧增加，城市交通拥挤、阻塞现象日益恶化，由此产生的噪声、环境污染已经成为日益严重的社会问题。

而目前城市对交通灯管理方法上是定时转换交通灯状态，一般来说，不同路口的通断时间相同，并不会去考虑实际道路上的车辆行驶状况。所以，常看到在车辆等待前方红灯时，左右两侧并无车辆行驶，从而增加了不必要的等待时间。例如在一个十字路口，假如一个方向为主干道，车流量很大，而另一个方向为副干道，车流量较少；理想的管控方法应该是主干道方向的通行时间比副干道的通行时间长，以便车辆能够及时通过。但是，目前的大多数路口都是相同或相近的通行时间，往往导致主干道上发生拥堵现象。也有部分重要路口采用人工管控，但是这种方法的成本较高，同时嘈杂的环境损害交通警察的身体健康。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不同方向通行时间相同或接近导致某一方向交通拥堵、人工管理成本较高且损害交警的身体健康的缺陷，提供一种智能交通灯管理系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种智能交通灯管理系统，包括车辆信息检测器、交通灯，以及和所述车辆信息检测器、交通灯均通信连接的交通控制模块，所述车辆信息检测器为铺设于路口处的压力传感器、红外线监测器或地感线圈，它用于检测位于该路口的正在等待通行的车辆数量；所述交通控制模块接收车辆信息检测器发送来的车辆数量信息，根据所述车辆数量信息调整交通灯的状态及计算该状态的持续时间；当某一方向上的车辆数量增加时，所述交通控制模块向该方向的交通灯发出延长该方向车辆通行时间的信号，所述智能交通灯管理系统还包括道路交通中心控制系统，它与各个路口的交通控制模块通信连接，用于收集位于某一道路上的各路口处的车辆数量信息，并根据上述各路口处的车辆数量信息确定是否向道路管理人员发出请求人工管理某一路口的信号。

实施本实用新型智能交通灯管理系统的优点是：通过设定的车辆检测器、交通控制模块和交通灯的交互，掌握路口处的车辆数量，并根据车辆数量来控制不同方向的交通灯切换的时间，从而减少车辆空等的时间，使交通更加顺畅。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型智能交通灯管理系统作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型智能交通灯管理系统的实施示意图；

图2是本实用新型智能交通灯管理系统的系统结构示意图；

图3是本实用新型智能交通灯管理系统的一个实施例的道路结构示意图；

图4是本实用新型智能交通灯管理系统的一个实施例的道路管理系统的结构示意图。

具体实施方式

结合图1至图4说明本实用新型智能交通灯管理系统的结构和原理。

如图1和2所示，描述实施于一个十字路口处的交通灯管理系统。车辆信息检测器1设置于四个路口处，并和交通控制模块2有线通信或无线通信连接。交通控制模块2设置于路边的控制箱中或设置于交通灯3的固定杆内。车辆信息检测器1优选为铺设于各个路口处的压力传感器，当然也可以采用其他传感器，例如红外线监测器或地感线圈。交通控制模块2为一集成有相关算法程序的单片机，其体积可以做的很小，因此可以将其设置在交通灯3的中空的固定柱中。交通控制模块2中的算法根据每一路口的车辆数量计算各方向上的最佳通行时间，例如某一方向上的通行时间与该方向上两个路口处的车辆数量之和成正相关。假设东西方向上的两个路口E、W处的车辆总和为50辆，而南北方向的两个路口处的车辆综合为10辆，那么可以将东西方向上的通行时间设为90秒，而东西南北方向的通行时间设置为20秒。需要注意的是，这仅仅是一个示例，技术人员可根据实际统计规律和实际情况设计相关算法。交通控制模块2应考虑到多种情况进行设计，例如当某一方向上的车流量突然增加时，交通控制模块2会相应的及时延长该方向上的通行时间，也就是说车辆信息检测器1优选被设定为实时检测路口处的车辆数量，交通控制模块也会实时处理，以便于实时控制交通灯3的状态，以最快地将堵塞事件消除。交通灯3为倒计时的电子时钟，优选地，采用LED显示屏显示该倒计时数字，也可以为红绿灯。