[实用新型]一种曲轴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种曲轴结构。 

背景技术

曲轴是通机中最重要的零件之一，它的功用是将活塞的直线往复运动转变为回转运动，并输出力矩，驱动与其配接的外在工作装置，此外还驱动配气机构、点火机构、调速机构等控制机构。

通常，曲轴的一侧为飞轮端杆部，主要连接件为发动机飞轮，中间部位为曲拐，也称为连杆轴颈，主要与连杆相连，另一侧为输出端杆部，主要连接外部，输出发动机动力，飞轮端或输出端杆部与曲拐相连的异形部位被称为曲拐肩。现有技术中，曲拐肩为圆弧型，所述圆弧半径R为40 mm。在实际运行时，沿曲轴的中心轴线夹角β为45°方向的截面上有一个拉应力P，P正好施加在曲拐肩的上述截面上，使曲拐肩该部位在连续高负荷运动下容易产生疲劳断裂。显然，现有技术曲轴结构存在着易产生疲劳断裂的问题。 

发明内容

为克服现有技术曲轴结构存在的易产生疲劳断裂的问题，本实用新型提出一种曲轴结构。本实用新型曲轴结构，包括飞轮端杆部、输出端杆部、曲拐和曲拐肩，飞轮端杆部或输出端杆部与曲拐相连的异形部位为曲拐肩，所述曲拐肩为圆弧型且圆弧半径R为41 mm。

本实用新型曲轴结构的有益技术效果是加强了曲轴的刚性，曲轴经装机强化试验，耐久性试验达到1000小时，未出现疲劳断裂。

附图说明

附图1为本实用新型曲轴结构的结构示意图；

附图2为本实用新型曲轴结构的受力分析图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型曲轴结构做进一步说明。

具体实施方式

通常，曲轴的一侧为飞轮端杆部，主要连接件为发动机飞轮，中间部位为曲拐，也称为连杆轴颈，主要与连杆相连，另一侧为输出端杆部，主要连接外部，输出发动机动力，飞轮端/输出端杆部与曲拐相连的异形部位被称为曲拐肩。现有技术中，曲拐肩为圆弧型，所述圆弧半径R为40 mm。在实际运行时，沿曲轴的中心轴线夹角β为45°方向的截面上有一个拉应力P，P正好施加在曲拐肩的上述截面上，使曲拐肩该部位在连续高负荷运动下容易产生疲劳断裂。显然，现有技术曲轴结构存在着易产生疲劳断裂的问题。

附图1为本实用新型曲轴结构的结构示意图，附图2为本实用新型曲轴结构的受力分析图，图中，1为飞轮端杆部，2为输出端杆部，3为曲拐，4为曲拐肩，P为拉应力，R为曲拐肩圆弧半径，β为夹角。由图可知，本实用新型曲轴结构，包括飞轮端杆部1、输出端杆部2、曲拐3和曲拐肩4，飞轮端杆部1或输出端杆部2与曲拐3相连的异形部位为曲拐肩4，所述曲拐肩4为圆弧型且圆弧半径R为41 mm。与现有技术相比，圆弧半径R从40 mm增加到41 mm，这样，沿曲轴的中心轴线夹角β为45°方向的截面上相对应的曲拐肩的厚度增加，又由于拉应力P正好施加在曲拐肩上，因此，随着曲拐肩厚度增加使得曲轴受力面抗疲劳强度增加，加强了曲轴的刚性，曲轴经装机强化试验，耐久性试验达到1000小时，未出现疲劳断裂。