[实用新型]矿用插爪式斜井人车绞索式手制动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于矿用插爪式斜井人车制动装置，特别是绞索式手制动装置的设计与制造技术领域。 

背景技术

目前矿用插爪式斜井人车的手制动装置结构是这样的：在一列人车(四节、三节)的头车和尾车各装有一个手制动扳把，与各节车手动连杆相连接，每节车的手动连杆通过手动活接相连接，实现整列车的手动制动装置连通。其缺点是，人车下行-下坡时，推动尾车扳把使整列车手制动连杆拉紧抻直，拉杆上撞铁会依次将每节车上的手动扭杆撞倒，实现插爪下落抓捕。而人车上行-上坡时，扳动头车手动扳把，只有头车一节车手制动系统管用，挂车和尾车的手制动装置都失灵，其原因是：(1)人车上行时使用手制动其工作原理是：扳动手扳把通过推力使手动连杆上的撞铁推倒制动器上扭杆实现落爪，第一节还能免强将扭杆推倒，第二节、三节、四节车的手动连杆受推力后都发生弯曲，没有足够的力将扭杆推倒，所以制动器的插爪不能脱开下落，造成插爪不落爪，不能抓捕。(2)手动拉杆直径较小，受推力后弯曲变形。(3)车与车连接处的手动活接间隙，有较大的配合间隙，受推力后更易产生弯曲。 

发明内容

本实用新型的目的是，提供矿用插爪式斜井人车绞索式手制动装置。 

本实用新型是通过如下技术方案实现的： 

绞索式手制动装置，由头车扳把、驱动绳轮、驱动轮轴、止动键、撞铁、扭杆、钢丝绳、活接、拉杆、拨爪、从动绳轮、尾车扳把、人车底盘、从动轮轴等组成。在头车和尾车上各装有一组手制动扳把，头车扳把装在头车前部， 扳把孔中的驱动轮轴上装有驱动绳轮，驱动轮轴上有止动键，与驱动绳轮保持同步。在驱动绳轮上有偏心锁绳孔，偏心锁绳孔把钢丝绳一端锁紧在驱动绳轮中，另一端锁在尾车扳把下部拨爪的锁绳孔中。拉杆上装有撞铁，运行时，在扳把的作用下撞倒装在人车制动器上的扭杆。拉杆连在头车扳把上和尾车扳把上，两节车箱之间的拉杆由活接连接。尾车扳把装在尾车底盘上，从动轮轴上有从动绳轮，钢丝绳放在从动绳轮的绳槽中。在尾车扳把下端设有拨爪，拨爪上有锁绳孔，锁牢钢丝绳，尾车拉杆上有撞铁。工作原理：当推动头车扳把时，绳轮牵动钢丝绳绕绳轮转动，使钢丝绳绞紧，牵动尾车扳把下方的拨爪向后移动，推动尾车拉杆尾端的撞块带动整列车的手动拉杆系统拉紧抻直，使每节车手动拉杆上的撞铁撞倒制动器上的扭杆，在扭杆的作用下制动器上的档器与插爪上的挂铁脱离使插爪下落实施抓捕。 

使用方法：人车升井时，跟车人员乘坐头车最后排座椅手动扳把前，当人车在行进中需要停车时，推动头车后部手动扳把，带动同轴上的驱动绳轮拉紧钢丝绳，钢丝绳带动尾车上的手制动扳把下部拨爪向后-下坡向移动，推动拉杆上的撞块牵动手动拉杆向后推移-下坡向，带动拉杆上的撞铁(每节车一个)推倒制动器上的扭杆，使人车插爪下落实现抓捕。实现手动制动。 

本实用新型的优点是：结构合理、操作简便、制动可靠、安全性好。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。 

图1为本实用新型结构示意图。 

图2为驱动绳轮结构示意图。 

图3为驱动绳轮右视图。 

图4为从动绳轮结构示意图。 

图5为从动绳轮右视图。 

1-头车扳把，2-驱动绳轮，3-偏心锁绳孔，4-驱动轮轴，5-止动键，6-撞铁，7-扭杆，8-钢丝绳，9-活接，10-拉杆，11-拨爪，12-撞块，13-锁绳孔，14-从动绳轮，15-尾车扳把，16-人车底盘，17-从动轮轴。 

具体实施方式

从附图可以看出，头车扳把1装在头车前部，扳把孔中的驱动轮轴4上装有驱动绳轮2，驱动轮轴4上有止动键5、与驱动绳轮2保持同步。在驱动绳轮2上有偏心锁绳孔3，偏心锁绳孔3把钢丝绳8一端锁紧在驱动绳轮2中，另一端锁在尾车扳把15下部拨爪11的锁绳孔13中。拉杆10上装有撞铁6。运行时，在扳把1的作用下撞倒装在人车制动器上的扭杆7。拉杆10连在头车扳把1上和尾车扳把15上，两节车箱之间的拉杆10由活接9连接。尾车扳把15装在尾车底盘16上，从动轮轴17上有从动绳轮14，钢丝绳8放在从动绳轮14的绳槽中。在尾车扳把15下端设有拨爪11，拨爪11上有锁绳孔13，锁牢钢丝绳8，尾车拉杆10上有撞块12。