[实用新型]汽车及其SCR系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及SCR系统，本实用新型还涉及一种具有上述SCR系统的汽车。

背景技术

如图1所示，在汽车的结构设计中，SCR（Selective Catalyst Reduction）系统即选择性催化还原系统，设置在车辆纵梁01的一侧，主要用于柴油发动机的尾气处理系统，主要包括尿素箱06、尿素泵04、水箱07和尿素回流管05，还包括与尿素泵04连通的尿素吸入管03和压力管02，其中，尿素吸入管03、尿素回流管05和压力管02统称为尿素管。为了满足国家第四阶段机动车污染物排放标准，SCR系统需要在低温环境下正常工作，因此需要设置一个加热系统在环境温度低于尿素水溶液的结冰点的情况下对SCR系统进行加热，使其能够正常工作。

在现有技术中，尿素管即尿素吸入管、尿素回流管和压力管一般采用发动机冷却水进行加热，这种方式需要在尿素吸入管、尿素回流管和压力管的外部分别套设更粗的加热管供加热水流通，这样不但增加了该SCR系统的重量，而且也增加了该SCR系统的体积，给该SCR系统的布置带来不便。另外，使用冷却水对尿素管进行加热，热传递较慢，使得加热速度较慢。

综上所述，如何有效地解决SCR系统重量大、体积大不便于布置和加热速度较慢的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种SCR系统，该SCR系统的结构设计可以有效地解决SCR系统重量大、体积大不便于布置和加热速度较慢的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述SCR系统的汽车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供一种SCR系统,其包括三根尿素管，且分别为尿素吸入管、尿素回流管和压力管，所述尿素吸入管、尿素回流管和压力管中至少有一根为内部设置有电阻元件的尿素管。

优选地，所述电阻元件为PTC电阻管，且其内壁和外壁上均设置有绝缘层。

优选地，所述尿素管为塑料管，所述电阻元件为电阻丝且设置于所述尿素管的管壁的内部。

优选地，所述尿素管的管端内部的电阻丝为螺旋状。

优选地，所述电阻丝为PTC电阻丝。

优选地，所述尿素吸入管、尿素回流管和压力管均为内部设置有电阻元件的尿素管。

优选地，还设置有与所述尿素吸入管、尿素回流管和压力管内部的电阻元件均电连接的总继电器。

优选地，还设置有分别与所述尿素吸入管、尿素回流管和压力管内部的电阻元件电连接的分继电器。

一种汽车，包括上述中任一项所述的SCR系统。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的SCR系统的三根尿素管，即尿素吸入管、尿素回流管和压力管中至少有一根内部设置有电阻元件的尿素管。当环境温度低于某一设定温度时，将电阻元件连接到电路中，使电阻元件中有电流通过，电阻元件的温度升高，进一步使尿素管的温度升高，从而实现了对尿素管的加热。与现有技术相比，使用电阻元件对尿素管进行加热，可以不必再在其外部套设更粗的加热管，所以不会增加SCR系统的体积，而且仅用电阻元件使其温度升高，不再用加热水进行热传递，不会使该SCR系统的重量增加很多。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一种SCR系统。由于上述SCR系统具有上述技术效果，具有该SCR系统的汽车也应具有相应的技术效果。

综上所述，本实用新型所提供的SCR系统可以有效地解决重量大、体积大不便于布置和加热速度较慢的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的技术方案，下面将对实施例描述中所使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为整车的局部配置图；

图2为现有技术中SCR系统的示意图；

图3为本实用新型实施例中提供的SCR系统的尿素管的剖视图；

图4为本实用新型实施例中提供的SCR系统的尿素管内部的电阻元件的连接电路的结构示意图。

附图中标记如下：

01-车架纵梁、02-压力管、03-尿素吸入管、04-尿素泵、05-尿素回流管、06-尿素箱、07-水箱；

21-电阻丝、22-管壁；

1-总继电器、2-电阻元件、3-分继电器。

具体实施方式