[实用新型]一种迎轮护轨安装垫板

说明书

技术领域

本实用新型涉及道岔尖轨转辙系统的设备应用可靠性技术领域，特别涉及一种迎轮护轨安装垫板。

背景技术

随着国民经济的不断增长，生产规模的不断增大，对运输行业的要求也越来越高，尤其是铁路运输行业，以其运输能力大，车速较高等优点，担任了运输重任。然而，列车特别是重载列车，在经过道岔时，一方面会对车轮和尖轨产生剧烈摩擦，影响车轮与道岔尖轨的使用寿命，另一方面，车轮在此时容易发生横向位移，脱离基本轨。因此，在道岔处一般安装设置有迎轮护轨，用于限制车轮的横向位移，减少车轮摩擦、保证列车在转弯时不会冲下基本轨。因此迎轮护轨是控制车轮运行方向，保证行车安全的重要设置。

请参考图1和图2，图1为现有技术中迎轮护轨安装垫板的剖面图；图2为；图2为现有技术中迎轮护轨安装垫板的俯视图。

如图1和图2所示，迎轮护轨垫板包括垫板主体1、设置在垫板主体1上用于安装基本轨的滑床台2、设置在垫板主体1上的用于安装迎轮护轨的撑板3和用于安装基本轨的台板4。其中、滑床台2上开设有沟槽21，工字形的基本轨安装在沟槽21处；撑板3上开设有安装孔31，迎轮护轨通过该安装孔31安装在撑板3上。

然而，在这种结构设计中，迎轮护轨通过安装孔31安装在撑板3上后，处于独立悬挂状态，一旦之间的连接螺栓松动，迎轮护轨位置发生变化，轮缘槽尺寸减小，会导致列车在经过时，车轮爬上迎轮护轨，碾压迎轮护轨，使得迎轮护轨和撑板之间的连接螺栓被剪断。

因此，如何对现有技术中的迎轮护轨安装垫板做出改进，使得护轨安装牢固可靠，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种迎轮护轨安装垫板，能够使得护轨的安装牢固可靠。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种迎轮护轨安装垫板，包括垫板主体、设置在所述垫板主体上用于压设基本轨的压轨装置，和设置在垫板主体上的用于安装迎轮护轨的撑板，还包括设置在所述垫板主体上，且与所述撑板安装迎轮护轨的板面贴合的支撑块。

优选地，上述迎轮护轨安装垫板中，所述支撑块为两个，分别设置在所述撑板安装迎轮护轨的板面的两端。

优选地，上述迎轮护轨安装垫板中，还包括设置在所述垫板主体上的压块，所述压块的底部开设有用于压紧基本轨的凹槽。

优选地，上述迎轮护轨安装垫板中，所述压块与所述垫板主体通过螺栓连接。

优选地，上述迎轮护轨安装垫板中，还包括设置在所述撑板上用于安装迎轮护轨的板面贴合的调整垫片。

优选地，上述迎轮护轨安装垫板中，所述调整垫片与所述撑板通过螺栓连接。

优选地，上述迎轮护轨安装垫板中，在道岔之前路段，迎轮护轨内侧只有原路段的基本轨，所述压轨装置为设置在所述垫板主体上的压簧。

优选地，上述迎轮护轨安装垫板中，在道岔处及之后路段，迎轮护轨内侧的原路段的基本轨和转折处的尖轨相交，所述压轨装置为设置在所述垫板主体上的滑床台。

相对于现有技术，本实用新型的技术效果是：

本实用新型提供的迎轮护轨安装垫板，包括垫板主体、设置在垫板主体上用于压设基本轨的压轨装置，和设置在垫板主体上用于安装迎轮护轨的撑板，还包括设置在垫板主体上，且与撑板安装迎轮护轨的板面贴合的支撑块。

可知，本实用新型中，迎轮护轨安装在撑板上后，不像现有技术中一样处于悬空状态，其底部受到设置在垫板主体上的支撑块的支撑，使得迎轮护轨和撑板之间的连接螺栓不易松动，即使连接螺栓出现轻微的松动，由于该支撑块的支撑，其也不易发生进一步的松动。即使车轮爬上迎轮护轨，碾压迎轮护轨，迎轮护轨和撑板之间的连接螺栓也不会被剪断，提高了迎轮护轨安装的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中迎轮护轨安装垫板的剖面图；

图2为现有技术中迎轮护轨安装垫板的俯视图；

图3为本实用新型中迎轮护轨安装垫板的剖面图；

图4为本实用新型中迎轮护轨安装垫板的俯视图；

图5为将迎轮护轨安装至本实用新型提供的迎轮护轨安装垫板上的结构示意图；

图6为图5中A-A剖视图。

上图中，附图标记和部件名称之间的对应关系为：