[实用新型]一种客车用可燃气体探测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉报警探测的技术领域，特别涉及一种客车用可燃气体探测装置。

背景技术

随着社会经济的发展，人们对能源的需求不断增加，受环保和能源等因素，以天然气（CNG）、液化石油气（LPG）作为燃料的液化气的车辆越来越普及。然而天然气本身是一种易燃、易爆物品，必须对燃料进行监控，做好事前预警。目前，大多漏气报警器装置都是利用传感器检测天然气浓度，利用传感器的电阻变化引起的电压变化，进而引起系统报警。这种采用纯模拟电路的报警系统，可靠性和稳定性较差，由于元件差异，产品一致性差，加之发动机舱环境影响，容易出现误报、漏报，无法满足车载安全需要。

其次，发动机舱内的温度过高也会处在一定的安全隐患，为保证安全，温度也必须时时进行监控，其监控方式与可燃气体探测器类似，采用温度传感器，以纯模拟电路的方式报警，可靠性和稳定性较差，由于元件差异，产品一致性差，容易出现误报，无法满足车载安全需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种可靠性及稳定性更好的客车用可燃气体探测装置。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种客车用可燃气体探测装置，包括一个或多个气体传感器、一个或多个温度传感器、信号放大器、用于处理传感器组件采集且经信号放大器放大的信号的第一单片机、译码器、处理译码器传送过来数据的第二单片机以及报警装置，所述一个或多个气体传感器与信号放大器连接，所述一个或多个温度传感器与第一单片机连接，所述信号放大器、第一单片机、译码器、第二单片机以及报警装置顺序连接，所述译码器和第二单片机设置在控制面板上。

优选的，所述报警装置包括LED指示灯、数码管显示屏及蜂鸣器，所述LED指示灯、数码管显示屏及蜂鸣器分别与第二单片机连接。

优选的，所述一个或多个气体传感器设置在发动机舱内或者气室内。

优选的，所述一个或多个温度传感器设置在发动机舱内或者气室内。

优选的，所述译码器为能进行8选1数据处理的译码器。

优选的，进一步包括用于测试系统是否处于正常工作的测试按钮，所述测试按钮一端与第二单片机连接，另一端接地。

优选的，进一步包括分压电阻，所述分压电阻与信号放大器并联连接。

优选的，进一步包括串联限流电阻，所述串联限流电阻与LED指示灯串联连接。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果：

1、本实用新型可以满足液化气车辆对漏气报警及发动机舱温度显示报警系统的需要。

2、本实用新型系统抗干扰能力强，性能可靠，同时不受元件差异影响，可根据不同安全等级进行自主设定。

3、本实用新型加入智能温度补偿技术、零点自动校准功能及加入单片机智能判断程序，降低了误报率。

4、本实用新型能够根据不同环境需要进行参数修改或软件升级。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图；

图2是本实用新型的探测装置探测部分的具体电路图。

附图标记说明：1、气体传感器；2、温度传感器；3、信号放大器；4、第一单片机；5译码器；6、第二单片机；7、LED指示灯；71、第一LED指示灯；72、第二LED指示灯；8、数码管显示屏；9、蜂鸣器；10、测试按钮；11、限流电阻；12、分压电阻。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1所示，本实用新型主要元件依次包括：气体传感器1、温度传感器2、信号放大器3、第一单片机（MCU）4、译码器5、第二单片机(MCU)6，以及报警装置，所述气体传感器1与信号放大器3连接，所述温度传感器与第一单片机4连接，所述信号放大器3、第一单片机4、译码器5、第二单片机6以及报警装置顺序连接，所述译码器5和第二单片机6设置在控制面板上。

所述报警装置包括LED指示灯7、数码管显示屏8以及蜂鸣器9，所述LED指示灯7、数码管显示屏8以及蜂鸣器9分别与第二单片机6连接。