[实用新型]安全油门紧急刹车装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车安全装置，具体地说是一种安全油门紧急刹车装置。 

背景技术：

现有技术汽车在高速或快速道路行驶中，当车辆前方出现紧急情况时，驾驶员可能会因开车技术不娴熟和情绪紧张，把油门当做刹车快速踏下，结果造成惨重的交通事故。对驾乘人员和行人的安全构成严重的威胁，对国家和人民群众的经济利益及财产安全有极其重大的破坏力。 

实用新型内容：

针对上述情况，本实用新型公开了一种安全油门紧急刹车装置，该装置能使未来的汽车安全性大大提高，对驾乘人员在行驶中的安全、起到了很好的保护性作用，可有效的解决上述问题。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安全油门紧急刹车装置，其特征在于它由加速度传感器、触动开关、控制器、液控装置、电磁阀和控制电路组成，所述的加速度传感器设在油门踏杆上，触动开关设在车体上且与油门踏杆位置对应，触动开关可与油门踏杆接触；所述的液控装置包括液压缸、液压四通电磁阀和液控系统，液控系统和液压缸的输入端与输出端通过液压四通电磁阀连接，液压缸的活塞杆顶端通过铰链连接连杆，连杆的侧边设有滑动槽，铰链可在滑动槽内活动；连杆的另一端通过铰链与刹车踏杆连接，连杆上与刹车踏杆的连接处设有凹槽；所述的电磁阀与供油管道连接，电磁阀得电关闭时仍保持一定量汽油流通；所述的加速度传感器和触动开关通过导线连在控制器的输入端，电磁阀和液压四通电磁阀通过导线连在控制器的输出端。 

所述的控制电路设在控制器内，它由驱动芯片IC、触动开关K、加速度传感器I、继电器K1和继电器K2组成，所述的触动开关K、加速度传感器I连接在驱动芯片IC的输入端，继电器K1、继电器K2连接在驱动芯片IC的输出端，继电器K1与电磁阀芯连接，继电器K2与液压四通电磁阀连接。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，构造巧妙，使用者紧急刹车时，错误的将油门踏杆踏下，依然可以使汽车立即刹车停止下来，可防止误操作造成交通事故的发生，可有效的维护人们生命安全，避免财产的重大损失。 

附图说明：

下面结合附图说明和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型结构原理图 

图2是连杆的连接示意图 

图3是本实用新型的电路原理图 

其中，1-油门踏杆、2-加速度传感器、3-触动开关、4-控制器、5-供油管道、6-电磁阀、7-刹车踏杆、8-铰链、9-连杆、10-活塞杆、11-液压缸、12-液压四通电磁阀、13-滑动槽、14-凹槽。 

具体实施方式：

在图1、图2、图3所示的第一实施中，一种安全油门紧急刹车装置，其特征在于它由加速度传感器、触动开关、控制器、液控装置、电磁阀和控制电路组成，所述的加速度传感器设在油门踏杆上，触动开关设在车体上且与油门踏杆位置对应，触动开关可与油门踏杆接触；所述的液控装置包括液压缸、液压四通电磁阀和液控系统，液控系统和液压缸的输入端与输出端通过液压四通电磁阀连接，液压缸的活塞杆顶端通过铰链连接连杆，连杆的侧边设有滑动槽， 铰链可在滑动槽内活动；连杆的另一端通过铰链与刹车踏杆连接，连杆上与刹车踏杆的连接处设有凹槽；所述的电磁阀与供油管道连接，电磁阀得电关闭时仍保持一定量汽油流通；所述的加速度传感器和触动开关通过导线连在控制器的输入端，电磁阀和液压四通电磁阀通过导线连在控制器的输出端。 

所述的控制电路设在控制器内，它由驱动芯片IC、触动开关K、加速度传感器I、继电器K1和继电器K2组成，所述的触动开关K、加速度传感器I连接在驱动芯片IC的输入端，继电器K1、继电器K2连接在驱动芯片IC的输出端，继电器K1与电磁阀芯连接，继电器K2与液压四通电磁阀连接。 

在图1、图2所示的第二实施中，在油门踏杆上，其上安装的加速度传感器主要起到检测油门踏杆被踏下时加速度的作用；与油门踏杆位置对应的触动开关起到发送脉冲信号的作用。刹车踏杆通过连杆与活塞杆连接，液压四通电磁阀左边得电工作时，可将刹车踏杆带动到最低位置；液压四通电磁阀右边得电工作时，可将刹车踏杆带动到最高位置，踏动刹车踏杆，连杆可上下活动，不影响刹车踏杆的运动。