[实用新型]应急救援缆车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应急救援缆车，包括车体、传送机构、动力控制系统。

背景技术

近年来，特大洪捞灾害、山体滑坡、泥石流、地震情况频发时会出现桥梁中断、道路不通，导致救援人员及救援物资器材运送不及时。没有一种专业的救援方法，就会影响到救援质量。过去的救援方法单一，救援速度较慢,救援的质量较差，延误最佳错过救援时间，可能会出现极大的人员伤亡和财产损失。

据国外媒体报道，在德国巴伐利亚州的山区，一位当地牧民为了及时能把奶牛运到山顶上的牧场挤奶而动用山地救援用的缆车，把奶牛拴在缆车上运到了山顶，这种缆车由传送机构、牵引机构、连接支架、车厢以及独立的电源系统、控制系统、动力系统组成。由于传送机构与牵引机构为两个独立系统，使得该缆车结构复杂，使用时装配繁复，准备工作费时费力，影响了救援工作的及时实施；同时，这种缆车车体为封闭式，虽然乘坐舒适，但其造价高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便的应急救援缆车，以解决现有缆车结构复杂，使用时装配繁复，会延误救援工作的问题。

本发明的目的是这样实现的，一种应急救援缆车，包括车体、传送机构和动力控制系统，所述动力控制系统设置在所述车体的底板上并通过链条与所述传送机构连接。

所述传送机构包括车体架及安装于车体架上的主轴、副轴及行车轮，所述主轴的两端分别设有主动链轮和从动链轮，所述主动链轮通过链条与所述动力控制系统连接，所述从动链轮通过链条与所述副轴连接，所述行车轮设在所述主轴和副轴的中间位置并置于导轨上。

所述副轴为两根分别设置于所述主轴的两边，所述主轴上设有两个从动链轮且分别与所述两根副轴上的链轮连接。

所述行车轮卡和于所述导轨上面，所述导轨下面设有涨紧轮，所述涨紧轮卡和于所述导轨下面。

所述行车轮和涨紧轮均通过轴承设置在车体架上。

所述车体为开放式，通过设置在所述底板中心位置的连接支杆与所述车体架连接，底板边缘向上设有车架支杆。

所述车体架为框架式，包括两根边梁和设置在所述边梁间的定位横梁。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型将动力控制系统设置在车体的底板上并通过链条与传送机构连接，车体架上的三个行车轮和两个涨紧轮卡和于导轨上，不仅结构简单、紧凑，而且安全可靠，且造价低，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1A-A剖视图；

图3是实用新型应急救援缆车行车轮与涨紧轮结构示意图；

图中，1.边梁，2.主轴，3-1.第一副轴，3-2.第二副轴，4.定位横梁，5.行车轮，6.主动链轮，7-1.第一从动链轮，7-2.第二从动链轮，8-1.第一链轮，8-2.第二链轮，9-1.第一链条，9-2.第二链条，9-3.第三链条，10.调整挡板，11.轴承座，12.轴承，13.导轨，14.防尘挡板，15.连接支杆，16.车架支杆，17.坐位，18.底板，19.涨紧轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种应急救援缆车，参见图1，包括车体、传送机构和动力控制系统，所述动力控制系统设置在所述车体的底板18上并通过第一链条9-1与所述传送机构连接。

图2所示传送机构包括车体架及安装于车体架上的主轴2、副轴及行车轮5，主轴2的两端分别设有主动链轮6和从动链轮，主动链轮6通过链条9-1与动力控制系统连接，从动链轮通过链条与副轴连接，行车轮5设在所述主轴2和副轴的中间位置并置于导轨13上。

第一副轴3-1和第二副轴3-2分别设置于主轴2的两边，主轴2上设有两个从动链轮且分别与第一副轴3-1和第二副轴3-2上的链轮连接。

图3所示行车轮5卡和于所述导轨13上面，导轨13下面设有涨紧轮19，所述涨紧轮19卡和于所述导轨13下面。

行车轮5和涨紧轮19均通过轴承设置在车体架上。

图1所示车体为开放式，包括底板18且通过设置在底板18中心位置的连接支杆15与车体架连接，底板18边缘向上设有车架支杆16。

车体架为框架式，包括两根边梁1和设置在所述边梁1间的定位横梁4。

使用时，将导轨13固定在断桥或断路两侧，应急救援缆车组装完成后，通过遥控器控制动力控制系统从而对应急救援缆车进行无线控制，实现人员及救援物资的快速运输。