[实用新型]轨道交通电机试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机试验装置，特别涉及一种轨道交通电机试验装置。

背景技术

轻轨车场经常要给交流电动机进行检修前后的空载性能试验，检测电机的耐压、转速、电流平衡等等。现有的轨道交通电机试验装置存在结构较复杂、功能单一、操作不方便的缺点。

发明内容

为了解决现有电机试验装置存在的上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、操作方便的轨道交通电机试验装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：包括交流输入控制开关、调压器、第一控制开关、第二控制开关、第一整流模块、硅整流模块、电源变压器、第二整流模块、操作控制台、计算机控制单元、电压电流检测电路，所述交流输入控制开关的输入接交流电源，其输出端分别接调压器、第一控制开关和第二控制开关的输入端，调压器的输出接第一整流模块的输入端，第一整流模块的输出接第三控制开关的输入端，第一控制开关的输出接硅整流模块的输入端，第二控制开关的输出接电源变压器的输入端，电源变压器的输出接第二整流模块的输入端，电流电压检测电路分别与交流输入控制开关、第二整流模块、硅整流模块和第三控制开关的输出端相接，电流电压检测电路输出端接计算机控制单元，将检测的电流及电压信号送到计算机控制单元进行处理，操作控制台分别与交流输入控制开关、调压器和计算机控制单元相连。

上述的轨道交通电机试验装置中，还包括正反转控制电路，正反转控制电路的一端接调压器的输出端，另一端接待测试交流电机。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型结构简单、测试方便、工作可靠，可以提供耐压、转速、电流平衡、效率、功率因数等参数的全面测试，满足轨道交通系统中电机测试的需要。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图。

图2为本实用新型的主电路原理框图。

图3为本实用新型的控制电路原理框图。

具体实施方式

参见图1，图1为本实用新型的电路原理框图。本实用新型包括交流输入控制开关1、调压器2、正反转控制电路3、整流模块4、控制开关5、控制开关6、、控制开关7、硅整流模块8、电源变压器9、操作控制台10、计算机控制单元11、整流模块12、电压电流检测电路13，所述交流输入控制开关1的输入接交流电源，其输出端分别接调压器2、控制开关6和第二控制开关7的输入端，调压器2的输出接分别接正反转控制电路3和整流模块4的输入端，整流模块4的输出接控制开关5的输入端，控制开关6的输出接硅整流模块8的输入端，控制开关7的输出接电源变压器9的输入端，电源变压器9的输出接整流模块12的输入端，电流电压检测电路13分别与交流输入控制开关1、整流模块12、硅整流模块13和控制开关5的输出端相接，电流电压检测电路13输出端接计算机控制单元11，将检测的电流及电压信号送到计算机控制单元11进行处理，操作控制台10分别与交流输入控制开关1、调压器2和计算机控制单元11相连。

本实用新型的工作原理是：参见图2、3，合上断路器QF l，合上调压器T1上的断路器，输入电源经调压器T1 调节后，经过三相整流变压器T2、三相整流模块U1 整流，输出直流电源作为直流电机的电枢主电源。控制操作台上的按钮“调压器升压”SB1O 或“调压器降压” SB11 控制调压器升压或降压，以达到电源输出O~300V、0~40A 可调。

合上QFl 、QF2 、KM3 ，电源经单相可控整流模块U2后可以产生DC230V 、20A 电源，给直流电机提供励磁电源。调节操作台上的电位器RPl，使输出的直流电源连续平滑可谓。

合上QFl 、KM6 、KM7 或KM8 ，将SA2 拔到1 位，合上调压器T1上的断路器，如上所示调节调压器Tl，可产生O~500V 可调的交流电源。控制操作台上的按钮“交流电机正转” SB5 或“交流电机反转”SB6 使KM7 或KM8 接通，实现交流电机的正反转。通过调节相应的调压器和旋钮，可以得到被试电机的额定工作状态的电压、电流。

当模拟交流电机三相电源不平衡时，将SA2拔到2 位，由三个互相独立的自稠调压器T4 、T5 、T6 及三台单相变压器T7 、T8 、T9 分别补偿每相的电源电压。三相不平衡系数达到最大土5% 。

电机绕组电阻测量回路:将选择开关SA1 置于不同档位来选择每次的试验电压，接通KM4 ，接头211 、212 两点输出可作为绕组间电阻测量的电源。