[实用新型]卸料不粘底的矿车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿山轨道运输设备，具体涉及一种卸料不粘底的矿车。

背景技术

矿车是矿山轨道运输主要设备，矿车分为侧卸式、底卸式和固定式等矿车，其中固定式矿车载重量大，要采用翻车机卸载物料，这种矿车长期以来，一直存在物料粘底问题不能有效解决，矿车物料粘底的原因，就是矿车内的物料在运输过程中受颠簸振动力影响，底部物料相挤压实，造成占车箱容积约30％以上的物料粘贴在车箱底部无法卸载，并且清除困难，随矿车往返运输，这样降低运输效率，浪费能量，且缩减矿车使用寿命，大大增加了运输成本，严重的造成安全事故。

为了解决矿车粘底现象，目前产生了各种各样的方法，主要有：一是人工用铁锤打击矿车底部清理法，这一方法费时，劳动强度大，且损坏矿车；二是机械振动法，这一方法耗能大，噪声大，效果差，严重损坏矿车；三是利用高压水或高压风射流清理，这一方法耗能大，高压射流易使物料飞扬，威胁人员安全；四是电渗法，这一方法耗电大，效率低；五是1991年1月16日中国实用新型专利授权公告号CN2069371U，所公开的一种底开式不粘底矿车，由车架，行动轮，车箱，活动底板，专用折页所组成，将普通矿车的弧型车底改为平底活动式，在车箱底部设置两块活动底板，当矿车进入翻车机翻转180度时，活动底板靠自重打开，将车箱底积存的物料震动掉，当翻车机转动完毕复位时，活动底板靠自重闭合。这种矿车实际操作中不能完全复位闭合，造成严重漏矿现象。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种卸料不粘底的矿车。使用该矿车，不需要人工用铁锤打击矿车底部清理，不损坏矿车，省时，劳动强度小，安全；运输效率高。

本实用新型的技术方案是：一种卸料不粘底的矿车，由车架，行动轮，车箱和车箱定位挡件所组成；车箱底板与车架固定连接；车箱的两侧板和前、后端板整体构成一个箱筒体部分，在箱筒体部分的前、后端板上分别焊有吊耳；上述的箱筒体部分与车箱底板之间通过阴阳榫配合接触连接；所述的阴阳榫是车箱底板的四边的边沿处设有阳榫，箱筒体部分的底部与之对应接触处有阴榫；所述的车箱定位件在车箱前、后两端均设置有；每套定位件包括一块竖立的槽钢和一个导向板，竖立的槽钢设置在紧靠车箱端的车架位置上；导向板焊接在对应车箱端的端板上，并且在箱筒体部分与车箱底板配合接触连接后，导向板插入对应端的竖立的槽钢内。

为了防止物料泄漏，上述箱筒体部分的底部的阴榫内有柔性填充材料。

与现有技术比较，本实用新型的优点在于：其一、矿车底不粘积存物料，提高了矿车的使用效率。其二、卸载不需要人工用铁锤打击矿车底部，不损坏矿车，省时，劳动强度小，对操作人员安全。其三、本实用新型外型与普通矿车一样，外型尺寸相同，除安装起重设备外，不需增加其他专用设施，容易与现有辅助设备兼容；可以实现对已有设备进行逐批或逐台更新改造，减轻矿山企业技改资金的占用压力。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1的横剖结构示意图。

图3是图1的A部放大示意图。

图4是图1的卸载示意图。

附图上的标记为：1车架；2行动轮；3车箱底板；4箱筒体部分；5吊耳；6阳榫；7阴榫；8竖立的槽钢；9导向板；10柔性填充材料；11起重设备。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

一种卸料不粘底的矿车，由车架1，行动轮2，车箱和车箱定位挡件所组成；车箱底板3与车架1固定连接；车箱的两侧板和前、后端板整体构成一个箱筒体部分4，在箱筒体部分4的前、后端板上分别焊有吊耳5；上述的箱筒体部分4与车箱底板3之间通过阴阳榫配合接触连接；所述的阴阳榫是车箱底板3的四边的边沿处设有阳榫6，箱筒体部分4的底部与之对应接触处有阴榫7；所述的车箱定位件在车箱前、后两端均设置有；每套定位件包括一块竖立的槽钢(8)和一个导向板(9)，竖立的槽钢(8)设置在紧靠车箱端的车架(1)位置上，该竖立的槽钢(8)是一个限位件；导向板(9)焊接在对应车箱端的端板上，并且在箱筒体部分(4)与车箱底板(3)配合接触连接后，导向板插入对应端的竖立的槽钢(8)内，达到车箱前后左右定位。

为了防止物料泄漏，上述箱筒体部分4的底部的阴榫7内有柔性填充材料10。

为了更好地防止矿车物料粘底，上述箱筒体部分4的底部加装至少一根横跨两侧板或两端板的钢丝绳。

使用本实用新型运输物料时，箱筒体部分4与车箱底板3之间通过阴阳榫配合接触密封连接成车箱，物料装入车箱内。本实用新型进入翻车机卸载点定位后，先用起重设备11将箱筒体部分4吊离车箱底板3，大部分物料从本实用新型两边塌落卸载。钢丝绳还破坏残留在车箱底板3上物料的粘结性。残留在车箱底板3上的物料通过翻车机卸载干净，翻车机回位后，起重设备11又将箱筒体部分4吊回车箱底板3上。完成运输卸载过程。