[实用新型]一种车载终端的壳体盖板结构以及采用该结构的车载终端

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载终端的壳体结构，尤其涉及一种车载终端的壳体盖板结构以及采用该结构的车载终端。 

背景技术

车载终端用于安装在汽车上，集成定位、通信、影音娱乐、汽车行驶记录仪等多项功能。车载终端的壳体主要由面板和壳体盖板以及其他壳体组件组成。目前车载终端壳体盖板上，需要凸出一块置容空间，用于放置辅助PCB板或其它电子零部件以满足其扩展功能需要，现有的实现方式主要有两种： 

一是，先制作一块完整的主盖板和一独立的、半封闭的壳体凸盖，主盖板和凸盖板一般是通过钣金件冲压成型，再将两者铆接在一起，主盖板和壳体凸盖之间形成一相对独立的置容空间，然后在所述置容空间内安装辅助PCB板或其他零部件，这样做虽然结构强度好，但用材较多，由于所述置容空间与壳体空间相对独立，使得作业空间狭小，PCB板走线不方便，造成装配不便。

二是，先制作一块主盖板，和一独立的、半封闭的壳体凸盖，主盖板上加工出一开口，方便走线，然后通过螺丝将壳体凸盖固定在盖板上。这种方式在主盖板上加工出一开口，浪费了材料，增加了加工工序。 

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种既走线方便又能节省壳体加工材料的车载终端壳体盖板结构。 

本实用新型是这样实现的，一种车载终端的壳体盖板结构，所述盖板与车载终端面板以及其他壳体组件连接，组成车载终端的壳体，所述盖板包括主盖板和凸盖板，所述主盖板具有一开口，沿所述开口的边设有向外延伸且相对设置的至少两个侧板，所述凸盖板具有一折弯，所述折弯将所述凸盖板分为第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述主盖板上的两个侧板的末端固定铆接，所述第二连接板位于所述两个侧板的侧面，其末端与所述主盖板的开口上相应于两侧板之间的开口边连接。 

其中，所述主盖板和凸盖板均采用钣金件冲压成型。由于主盖板具有开口，凸盖板上的第一连接板通过与主盖板上向壳体外延伸的相对设置的两个侧板固定连接从而与主盖板连接，由主盖板开口边延伸出来的相对设置的两个侧板与凸盖板上的第一连接板和第二连接板共同构成与主盖板连接且与壳体内部空间连通的置容空间，这样使得装在壳体内PCB板的走线相对于现有技术的结构来说更加方便。由于主盖板与凸盖板上的第一连接板的连接位置位于壳体外侧，使得进行装配的时候，作业空间增大，装配更加方便。本实用新型将主盖板的开口部分的材料利用起来，通过冲压成型工艺加工成由主盖板开口边延伸出来的相对设置的两个侧板，从而节省了盖板的加工材料。 

因此本实用新型与现有技术相比具有既走线方便又能节省壳体加工材料的优点。 

具体的，所述主盖板的开口与所述第二连接板连接的边上设有至少一伸向所述主盖板上的开口的卡板，所述第二连接板具有与所述卡板相触的槽口，所述卡板设于所述槽口内。这样，通过所述卡板与所述槽口的配合，使得卡板对所述第二连接板起到限位的作用，限制第二连接板向壳体内部的位移，进而增强盖板的抗变形能力。 

本实用新型第二连接板与主盖板开口连接处具有至少一折向主盖板的折边，所述折边可限制第二连接板向壳体外部的位移，进而增强盖板的抗变形能力。 

通过上述卡板与槽口配合的结构，以及第二连接板末端折向主盖板的折边，限制了第二连接板向主盖板内部或外部的位移，从而严格限制了凸盖板与主盖板之间的相对运动，使得凸盖板在使用过程中，可以将受力通过主盖板上的两侧板以及第二连接板均匀分散到主盖板上，避免了盖板在使用过程中可能发生的变形，使得壳体盖板总体强度大大加强。因此本实用新型相比于现有技术来说，装配后整机强度增强。 

所述主盖板上两个侧板与第一连接板通过铆接的方式进行固定连接，具体铆接的方式可以为：所述主盖板上向外延伸且相对设置的两个侧板的末端均具有与所述第一连接板平行的铆接板，所述铆接板与所述两个侧板的末端组成Ｌ形或Ｔ形结构，通过在所述铆接板上加工出铆接孔，使所述铆接板与所述第一连接板铆接，从而使所述两个侧板与所述第一连接板铆接。 

所述主盖板上的两个侧板与第一连接板铆接的具体方式也可以为：所述第一连接板与所述两个侧板连接的端部具有与所述主盖板上向外延伸且相对设置的两个侧板平行的铆接板，通过在所述第一连接板端部的铆接板上加工出铆接孔，使所述铆接板与所述两个侧板铆接，从而使所述两个侧板与所述第一连接板铆接，所述第一连接板端部的铆接板与所述第一连接板端部组成L形或T形结构。