[实用新型]一种引擎盖拉索连接机构有效
| 申请号: | 201220302634.9 | 申请日: | 2012-06-26 | 
| 公开(公告)号: | CN202641875U | 公开(公告)日: | 2013-01-02 | 
| 发明(设计)人: | 顾俊崛;卫慰平;顾为华 | 申请(专利权)人: | 德韧干巷汽车系统(上海)有限公司 | 
| 主分类号: | B62D25/12 | 分类号: | B62D25/12 | 
| 代理公司: | 上海天翔知识产权代理有限公司 31224 | 代理人: | 陈学雯 | 
| 地址: | 201518 上海*** | 国省代码: | 上海;31 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 引擎盖 连接 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车设备领域,特别涉及一种引擎盖拉索连接机构。
背景技术
汽车拉索分挂档拉索,离合拉索,刹车拉索定义:用于拉动改变变速器档位,离合器,刹车的钢丝绳索;代理拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力,货或者门锁的装置,由许多直径大小不同的组成;通常装在发动机化油器、燃油泵、节气门、变速器、离合器、轮毂上。
拉索两头有专门的扣具对应不同车型,同类别的拉索,主要用长度和球头扣具来区分车型。
随着社会的发展,汽车已经成为人们主要的交通工具,现在大多数发动机罩拉索采用单一拉索,单锁设计,因此必须要求引擎盖拉索行程十分长,锁扣位置设计精确,否则会造成拉索行程过短,锁扣不紧。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种更换方便、锁住方式多的一种引擎盖拉索连接机构。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案如下:
一种引擎盖拉索连接机构,所述连接机构由盖子、底座以及锌压铸件组成,所述底座的一端设有至少一个通孔,所述底座的底面上设有卡槽,所述锌压铸件安置在所述卡槽内,所述盖子的一端与底座设有通孔的一端为活动连接。
优选的,所述锌压铸件靠近底座设有通孔一端的侧面上设有与通孔个数相匹配的拉索端头。
通过上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
本实用新型解决了原设计的样式单一、更换不便捷、固定方式单一、锁住力不均匀、降低了更换成本、提高了锁住性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称:
10、盖子 20、底座 30、锌压铸件
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
参见图1所示,本实用新型一种引擎盖拉索连接机构,所述连接机构由盖子10、底座20以及锌压铸件30组成,所述底座20的一端设有至少一个通孔(图中未标出),所述底座20的底面上设有卡槽,所述锌压铸件30安置在所述卡槽内,所述盖子10的一端与底座20设有通孔的一端为活动连接,其可以采用铰链连接或者螺栓连接。
本实用新型锌压铸件30靠近底座20设有通孔一端的侧面上设有与通孔个数相匹配的拉索端头。
本实用新型锌压铸件30可以制造成多种样式,根据客户需要可以引出1种拉索端头,2种拉索端头甚至3种及以上种端头;锌压铸件30上拉索端头的个数由底座20上的通孔个数决定。
本实用新型样式多、更换便捷、固定方式多样、锁住力均匀、更换成本降低、锁住性能提高。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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