[实用新型]一种汽车备胎装配的辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车总装的生产工装，特别涉及一种汽车备胎装配的辅助装置。

背景技术

随着汽车制造技术的发展以及对生产效率的追求，在汽车的生产制造过程中，汽车总装工艺及设备也要同步朝向更先进、更科学、更合理的方向发展。

目前，对于汽车备胎的装配方式分为机械辅助装配和人工装配两种。分别是装配工人操作备胎装配辅助设备安装汽车备胎和装配工人手动搬运备胎进行安装。

上述的第一种方式投资成本大，设备结构复杂、动作繁琐、操作空间需求大，而且维护费用高。而第二种装配操作人员的劳动强度高，生产效率低。

对于汽车备胎的装配提供一种新型的辅助装置，以辅助装配工人对汽车备胎进行装配是现有技术需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车备胎装配的辅助装置，以辅助装配工人对汽车备胎进行装配。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车备胎装配的辅助装置，其特征在于：所述的辅助装置为滑行轨道上设有滑行小车固定在上方的辅助钢结构上，滑行小车上设有气动平衡吊连接前臂杆、夹具，从而构成辅助装置，以辅助装配工人对汽车备胎进行装配。

所述的夹具为金属板的下面设有两组导轨机构，导轨机构的两端分别为橡胶块连接；金属板的下方还设有气缸，气缸的两端的连杆机构固定到橡胶块上，用于从轮胎内圈将其夹住，方便对其进行装配。

所述的夹具上设有操作手柄固定到金属板上。

所述的金属板的下方设有尼龙块，避免损坏备胎。

所述的金属板的下方中部设有导向机构，方便将夹具插入轮胎内圈中。

所述的金属板上设有可旋转的链接环。

所述的前臂杆为臂杆控制气缸分别连接到第一臂杆、第二臂杆。

所述的第一臂杆连接到气动平衡吊上；第二臂杆连接到夹具的链接环上。

一种汽车备胎装配的辅助装置，由于采用上述结构，该辅助装置具有以下优点：1、以较低的成本和劳动强度来帮助装配工人对汽车备胎进行装配；2、坚实耐用的，故障率低；3、结构简单，便于操作和维护；4、对于生产线的操作空间要求较小。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种汽车备胎装配的辅助装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车备胎装配的辅助装置的夹具结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车备胎装配的辅助装置的夹具底部结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车备胎装配的辅助装置的前臂杆结构示意图；

图5为本实用新型一种汽车备胎装配的辅助装置的夹具在夹持状态下的结构示意图；

在图1-5中，1、辅助钢结构；2、滑行轨道；3、滑行小车；4、气动平衡吊；5、前臂杆；6、夹具；7、第一臂杆；8、臂杆控制气缸；9、第二臂杆；10、轮胎内圈；11、操作手柄；12、链接环；13、金属板；14、尼龙块；15导向机构；16、气缸；17、导轨机构；18、橡胶块；19、连杆结构。

具体实施方式

如图1-5所示，本实用新型为滑行轨道2上设有滑行小车3固定在上方的辅助钢结构1上，滑行小车3上设有气动平衡吊4连接前臂杆5、夹具6，从而构成辅助装置，以辅助装配工人对汽车备胎进行装配。

夹具6为金属板13的下面设有两组导轨机构17，导轨机构17的两端分别为橡胶块18连接；金属板13的下方还设有气缸16，气缸16的两端的连杆机构19固定到橡胶块18上，用于从轮胎内圈10将其夹住，方便对其进行装配。

夹具6上设有操作手柄11固定到金属板13上。金属板13上设有可旋转的链接环12。金属板13的下方设有尼龙块14，以避免损坏备胎。金属板13的下方中部设有导向机构15，方便将夹具6插入轮胎内圈10中。

前臂杆5为臂杆控制气缸8分别连接到第一臂杆7、第二臂杆9。第一臂杆7连接到气动平衡吊4上；第二臂杆9连接到夹具6的链接环12上。

本实用新型将滑行轨道2安装在辅助钢结构1上；通过滑行小车3带动气动平衡吊4进行位移；通过气动平衡吊4控制前臂杆5和夹具6的升降；通过前臂杆5控制夹具6在装备时所需的姿态，并且通过夹具6夹持备胎的轮胎内圈10。