[实用新型]一种新型车身加强结构有效
| 申请号： | 201220299182.3 | 申请日： | 2012-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN202686517U | 公开（公告）日： | 2013-01-23 |
| 发明（设计）人： | 徐昊;陈杰龙;陈君;李国林;李宏华;李功赋;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新型 车身 加强 结构 | ||
1. 一种新型车身加强结构，包括固定在前围挡板的支撑架（1），其特征在于，所述支撑架（1）分为左支撑杆（2）与右支撑杆（3），所述支撑架（1）上设有左减振器连接板（5）、右减振器连接板（6）与位于支撑架（1）中部的前围挡板连接板（4），左支撑杆（2）通过左减振器连接板（5）与左减振器固定，右支撑杆（3）通过右减振器连接板（6）与右减振器固定，支撑架（1）通过前围挡板连接板（4）与前围挡板固定。
2.根据权利要求1所述的一种新型车身加强结构，其特征在于，所述支撑架（1）由左支撑杆（2）与右支撑杆（3）组成V字形。
3.根据权利要求2所述的一种新型车身加强结构，其特征在于，所述左支撑杆（2）与右支撑杆（3）之间的夹角的角度为60-120°。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种新型车身加强结构，其特征在于，前围挡板连接板（4）通过焊接或通过螺栓与前围挡板固定，左减振器连接板（5）通过焊接或通过螺栓与左减振器固定，右减振器连接板（6）通过焊接或通过螺栓与右减振器固定。
5.根据权利要求4所述的一种新型车身加强结构，其特征在于，前围挡板连接板（4）、左减振器连接板（5）与右减振器连接板（6）焊接在支撑架（1）上。
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