[实用新型]一种用于顶管内衬管施工的支架

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种用于顶管内衬管施工的支架，属于地下顶管工程中内衬管施工技术领域。

背景技术

在地下顶管工程中，按照相关规定，如遇下穿铁路、城市主干道、高速公路路基等特殊地段时，需设计外套钢管用以保证管道运营期间管道安全及周边环境安全。现阶段外套钢管与内衬管一般均为同心圆设计，并要求在外套钢管和内衬管管壁之间注浆。一般施工方法是：先施工外套钢管，再施工内衬管，最后管间隙内注浆防腐。在此内衬管施工一般采用前端牵引法或后端顶推法，外套钢管与内衬管间无支架，两者间直街接触摩擦，不但因距离长而摩擦力比较大，又易于因相互摩擦而损伤管道保护层，另外套钢管与内衬管之间没有支架之类能够限定位移的装置，因此内管的位置会比较难固定，内套管安装时容易发生偏移；在注浆时砂浆会对内管产生一定的浮力，而且由于砂浆的流动性，浮力也是不均匀的作用在内管上，这将使内衬管上浮或左右偏移，往往达不到设计要求。

发明内容

    本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种底部带滑轮，四周带限位，中间与内衬管固定的用于顶管内衬管施工的支架。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括外套钢管、内衬管，所述的内衬管上间隔安装一种可随管道一起移动的支架，该支架的主体为一个钢质套环，该钢质套环分为上下两部分，下部为内衬管四分之一外弧长度的承重套环，下设万向轮，上部为四分之三内衬管外弧长的紧固套环，上设限位轮；所述的承重套环与紧固套环间通过承重套环连接板与紧固套环连接板并采用紧固螺栓连接固定一起；在该承重套环连接板与承重套环间焊接有一承重套环连接端加劲板。

作为优选，所述的承重套环设有三个万向轮，三个万向轮的主轴指向套环圆心，相邻两个万向轮之间的间隔为圆心角30度；三个万向轮对称分布在套环下部，且与外套钢管的内壁相接触。

作为优选，所述的紧固套环上焊接有限位轮固定劲板，该限位轮固定劲板上通过限位轮轴销连有限位轮，且该限位轮与外套钢管的内壁相接触。

本实用新型的有益效果为：通过在顶管内衬管施工中使用该移动管道支架，使得内衬管的安装方便快捷、管位准确、管道不会在注浆过程中发生移动，从而确保顶管工程的施工质量；一、由于该管道支架下部有万向轮，只需很小的牵引力或顶推力就可以使内衬管在外套钢管内滑动前进，过程简单，施工速度快，降低施工牵引机械要求和施工难度低，并将会大幅缩短施工时间，提高工作效率；二、该管道支架可以限制过大位移，使得管道的偏移控制在规范允许范围内，定位更加准确，从而提高管道顶进的质量，达到设计要求；三、在注浆过程中，由于支架的限制位移的作用，内套管就算受到砂浆的浮力作用也不会发生偏移，消除注浆对于管道的影响。

附图说明

图1是本实用新型的横断面结构示意图。

图2是本实用新型的纵断面结构示意图。

附图中的标号分别为：  1、外套钢管；  2、内衬管；  3、钢质套环；  4、万向轮；  5、限位轮；  6、紧固螺栓；  7、承重套环连接端加劲板；  8、限位轮轴销；  31、承重套环；  32、紧固套环；  311、承重套环连接板；  321、紧固套环连接板；  322、限位轮固定劲板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图1、2所示，本实用新型在顶管内衬管2上间隔安装一种可随管道一起移动的支架，该支架的主体为一个钢质套环3，钢质套环3分为上下两部分，下部为内衬管四分之一外弧长度的承重套环31（材质较厚），下设万向轮4，上部为四分之三内衬管外弧长的紧固套环32（材质较薄），上设限位轮5。下部的承重套环31与上部的紧固套环32采用紧固螺栓6连接。下部的承重套环31设有三个万向轮4，三个万向轮4的主轴指向套环圆心，相邻两个万向轮4之间的间隔为圆心角30度，三个万向轮4对称分布在套环下部。将钢质套环3安装在内衬管2上，万向轮4在最下端，如此安装有滑动支架的内衬管2就可以在外套钢管1内进行滑动，达到设计要求，保证顶管施工质量。

顶管内衬管2可滑动支架设计成上下两部分，套环内径以内衬管外径D+1mm控制，下部的承重套环31和上部的紧固套环32以紧固螺栓6连接，间隔安装在内衬管2上。通过该支架能够使套管安装的更加方便，缩短施工时间，而且该支架还能使内衬管的定位更加准确，在压浆过程中保持内管不偏移，从而提高顶管质量。

本实用新型的施工原理为：

1、根据顶管的外套钢管1与内衬管2尺寸，设计内撑支架，选配万向轮4；