[实用新型]一种用于履带车辆上的粉末冶金片式主离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种粉末冶金片式主离合器，具体涉及一种用于履带车辆上的粉末冶金片式主离合器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在履带车辆行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。现有的主离合器在使用过程中经常出现烧蚀现象，降低了主离合器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的主离合器在使用过程中经常出现烧蚀现象，降低了主离合器的使用寿命的问题，进而提供一种用于履带车辆上的粉末冶金片式主离合器。

本实用新型的技术方案是：一种用于履带车辆上的粉末冶金片式主离合器包括主动部分、被动部分和分离机构，被动部分和分离机构设置在主动部分内，

主动部分包括联接盘、主动毂、多个外齿粉末摩擦片、向心球轴承、轴承座、双流变速箱主动轴和螺栓，主动毂固定套装在联接盘上，主动毂的内壁上设有多个内齿槽，每个外齿粉末摩擦片设置在一个内齿槽内，且外齿粉末摩擦片与内齿槽相啮合，双流变速箱主动轴穿设在联接盘的中部，向心球轴承套装在双流变速箱主动轴上，轴承座套装在向心球轴承上，且轴承座通过螺栓固定在联接盘上，

被动部分包括被动毂、多个内齿摩擦片、压板、压缩轮盘、多个弹簧销、多个弹簧、螺帽、锁紧垫圈和毡垫，被动毂通过花键套装在双流变速箱主动轴上，且被动毂位于联接盘的右侧，被动毂的外壁上设有多个外齿槽，每个内齿摩擦片设置在一个外齿槽内，且内齿摩擦片与外齿槽相啮合，压板设置在轴承座上，多个外齿粉末摩擦片和多个内齿摩擦片相互交错设置在被动毂和压板之间，被动毂的轮毂上沿圆周方向开有多个第一圆孔，压缩轮盘套装在被动毂上，且压缩轮盘与被动毂之间设有毡垫，压缩轮盘沿圆周方向开有多个第二圆孔，弹簧销的一端固定在压缩轮盘上，弹簧销的另一端穿过被动毂的第一圆孔与压板固定，且压板是通过螺帽和锁紧垫圈固定在弹簧销的另一端，每个弹簧销上套装有一个弹簧，弹簧的一端与被动毂相抵，弹簧的另一端与压缩轮盘相抵，

分离机构包括固定盘、活动盘滚珠轴承、多个分离弹子、分离环和活动盘，活动盘滚珠轴承套装在压缩轮盘上，固定盘套装在双流变速箱主动轴上，固定盘位于被动毂的右侧，固定盘内卯有分离环，分离环上设有多个带斜度的第一弹子槽，活动盘套装在固定盘上，活动盘上设有多个与第一弹子槽斜度相反的第二弹子槽，每个第一弹子槽和第二弹子槽内设有一个分离弹子。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：1.本实用新型是一种多片干摩擦式主离合器，是以摩擦片的结合或分离的形式，传递或切断发动机与变速箱的联系，起‘离’‘合’‘滑’的作用。2.本实用新型在使用时，外齿粉末冶金片和被动摩擦片有如下优点：第一：足够而稳定的摩擦系数，在使用温度范围内，有足够的机械强度和耐热性能。第二：耐磨性好，使用寿命长；第三：耐高温，比热和导热系数大；第四：有良好的抗咬合性，大大提高了主离合器的使用可靠性。3.本实用新型在起动发动机和换挡时，依靠主离合器的分离，切断发动机与综合传动变速箱的动力，以减少启动阻力和变速箱齿轮的撞击。起车时或换挡后，依靠主离合器的平稳结合，使负荷平稳地传给发动机。当车辆速度和阻力发生急剧变化时，依靠主离合器打滑，可以防止传动装置和发动机受到过大的负荷而损坏机件。4.本实用新型设计合理、结构简单、易于操作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式的一种用于履带车辆上的粉末冶金片式主离合器包括主动部分、被动部分和分离机构，被动部分和分离机构设置在主动部分内，

主动部分包括联接盘1、主动毂2、多个外齿粉末摩擦片3、向心球轴承4、轴承座5、双流变速箱主动轴6和螺栓8，主动毂2固定套装在联接盘1上，主动毂2的内壁上设有多个内齿槽，每个外齿粉末摩擦片3设置在一个内齿槽内，且外齿粉末摩擦片3与内齿槽相啮合，双流变速箱主动轴6穿设在联接盘1的中部，向心球轴承4套装在双流变速箱主动轴6上，轴承座5套装在向心球轴承4上，且轴承座5通过螺栓8固定在联接盘1上，