[实用新型]一种便携式车速分析仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆测试仪器相关技术领域，特别是一种便携式车速分析仪。

背景技术

在进行陀螺仪惯性导航开发过程中，需要获取原车上的速度信号，然后通过速度信号结果与导航主机上的陀螺仪信息结合推算实现无GPS信号下的惯性定位。现在要测试车速信号，需要扛上示波器，读取车速脉冲波形后，读出脉冲频率，然后通过换算公式，才能得出DPP（distance per pulse每个脉冲移动的距离）值。对于非专业开发人员，在用示波器读取到车速脉冲后，也不能直接读出DPP值。而利用便携式车速信号分析仪可以快速、直观的显示车速DPP值，极大提供工作效率。在对信号进行检测时，往往需要借助庞大的示波器等检测仪器，如果要在实车上检测的话，则需要借助一些手持式的测试仪器，给工作带来不便，同时对测试员的专业度要求较高。

发明内容

本实用新型提供一种便携式车速分析仪，以解决现有技术没有专门的仪器分析车辆DDP值的技术问题。

采用的技术方案如下：

一种便携式车速分析仪，包括：车速信号采集装置、实际车速输入装置、计算装置和显示装置，实际车速输入装置的输出端与车速信号采集装置的输入端连接，车速信号采集装置的输出端与计算装置的输入端连接，计算装置的输出端与显示装置连接。

进一步的，所述车速信号采集装置包括实际车速换算单元和车速脉冲信号单元，所述计算装置包括：与车速信号采集装置的实际车速换算单元连接的第一输入端、与车速信号采集装置的车速脉冲信号单元连接的第二输入端、与显示装置连接的输出端、乘法器、第一除法器、第二除法器、第一常数寄存器、第二常数寄存器和频率转换器，其中：

第一输入端与乘法器的乘数端连接，第一常数寄存器与乘法器的被乘数端连接，乘法器的结果端与第一除法器的被除数端连接，第二常数寄存器与第一除法器的除数端连接，第一除法器的结果端与第二除法器的被除数端连接，第二输入端与频率转换器的输入端连接，频率转换器的输出端与第二除法器的除数端连接，第二除法器的结果端与输出端连接。

进一步的，所述显示装置包括数据显示单元和波形显示单元，计算装置的输出端与数据显示单元连接，车速信号采集装置的输出端分别与波形显示单元及数据显示单元连接。 

本实用新型提供的便携式车速分析仪，能非常直观清楚的读取出DDP值，使得测试员在车辆高速运行时也能非常容易的进行测试。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构原理图。

图2为本实用新型实施例的计算装置电子原理图。

图3为本实用新型实施例的显示装置。

图4为本实用新型实施例的工作原理图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，实施例为一种便携式车速分析仪，包括：车速信号采集装置1、实际车速输入装置2、计算装置3和显示装置4，实际车速输入装置2的输出端与车速信号采集装置1的输入端连接，车速信号采集装置1的输出端与计算装置3的输入端连接，计算装置3的输出端与显示装置4连接。显示装置4包括数据显示单元41和波形显示单元42，计算装置3的输出端与数据显示单元41连接，输出计算结果DDP值，车速信号采集装置1的输出端与波形显示单元42连接，直接输出波形，车速信号采集装置1的输出端与数据显示单元41连接，输出相关参数。

在本实施例中，车速信号采集装置1采用NI公司开发的便携式信号采集系统NI CompactRIO+信号采集模块实现。

如图2所示，本实施例中，计算装置3选用高效的LabVIEW 图形化编程工具实现快速开发，所述车速信号采集装置1包括实际车速换算单元和车速脉冲信号单元，实际车速输入装置2从实际车辆上本身的防抱死刹车系统（Anti-locked Braking System，ABS）模块直接获取车速脉冲信号，车速脉冲信号从实际车速输入装置2中获取车速脉冲信号，并转发给计算装置3，车速换算单元把车速脉冲信号换算出实际车速，并转发给计算装置3。计算装置3具体包括：与车速信号采集装置1的实际车速换算单元连接的第一输入端31、与车速信号采集装置1的车速脉冲信号单元连接的第二输入端32、与显示装置4连接的输出端33、乘法器34、第一除法器35、第二除法器36、第一常数寄存器37、第二常数寄存器38和频率转换器39，其中：