[实用新型]汽车前纵梁连接板总成焊接夹具有效
| 申请号: | 201220297640.X | 申请日: | 2012-06-21 |
| 公开(公告)号: | CN202716000U | 公开(公告)日: | 2013-02-06 |
| 发明(设计)人: | 樊立立;何江 | 申请(专利权)人: | 重庆长安索奇汽车零部件有限公司 |
| 主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
| 代理公司: | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人: | 谢殿武 |
| 地址: | 401100 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 前纵梁 连接 总成 焊接 夹具 | ||
1.一种汽车前纵梁连接板总成焊接夹具,其特征在于:包括底座以及固定安装于底座顶面的用于对需焊接于一体的前纵梁连接板、前纵梁连接板加强板、下摆臂安装板和下摆臂安装板加强件进行定位的定位部,所述定位部包括用于对前纵梁连接板进行定位的第一定位组件和第二定位组件、用于对前纵梁连接板加强板进行定位的第三定位组件和第四定位组件、用于对下摆臂安装板进行定位的插销Ⅰ、插销Ⅱ和相应的插销座Ⅰ、插销座Ⅱ以及与插销Ⅰ组合将下摆臂安装板加强件夹紧于前纵梁连接板定位的第五定位组件;所述第一定位组件、第二定位组件和第三定位组件均设置有用于对相应工件进行定位的定位销。
2.根据权利要求1所述的汽车前纵梁连接板总成焊接夹具,其特征在于:所述第一定位组件、第二定位组件、第三定位组件、第四定位组件和第五定位组件均包括固定部分和可动部分,第五定位组件与第一定位组件和第二定位组件呈三角形分布,第一定位组件、第二定位组件和第五定位组件的固定部分均用于对前纵梁连接板底面进行支撑,第一定位组件和第二定位组件的定位销设置于它们的固定部分用于对前纵梁连接板进行定位,第一定位组件和第二定位组件的可动部分可受控与它们各自的固定部分夹紧用于对前纵梁连接板进行夹紧定位,第五定位组件的可动部分可受控与其固定部分夹紧用于将下摆臂安装板加强件紧压于前纵梁连接板顶面夹紧定位,插销座Ⅱ设置于第三定位组件的可动部分且其可动部分可受控使插销座Ⅱ对前纵梁连接板加强板和下摆臂安装板侧面进行支撑,第三定位组件的定位销设置于插销座Ⅱ用于对前纵梁连接板加强板进行定位,插销座Ⅰ固定于底座顶面用于对下摆臂安装板加强件侧面进行支撑。
3.根据权利要求2所述的汽车前纵梁连接板总成焊接夹具,其特征在于:所述第一定位组件、第二定位组件、第三定位组件、第四定位组件和第五定位组件的固定部分均包括固定于底座顶面的角座和固定连接于角座的用于安装相应可动部分和定位销的的型板,所述第一定位组件、第三定位组件、第四定位组件和第五定位组件的可动部分均为手动夹钳结构,包括铰接于型板的压臂和驱动杆以及铰接于压臂和驱动杆的连杆,所述型板、驱动杆、压臂和连杆共同组成用于驱动压臂绕铰接点转动的平面摇杆机构,其中第一定位组件、第四定位组件和第五定位组件的压臂和驱动杆沿竖直面铰接于相应型板,第三定位组件的压臂和驱动杆沿水平面铰接于相应型板,第三定位组件的型板设置有用于连接其压臂和驱动杆的连接块Ⅰ。
4.根据权利要求3所述的汽车前纵梁连接板总成焊接夹具,其特征在于:所述第二定位组件的可动部分由第一可动部分和第二可动部分组合构成,第一可动部分和第二可动部分均为手动夹钳结构,第二可动部分的压臂和驱动杆沿水平面铰接于第一可动部分的压臂,插销座Ⅱ固定设置于第二可动部分的压臂,第一可动部分的压臂设置有用于连接第二可动部分的压臂和驱动杆的连接块Ⅱ。
5.根据权利要求4所述的汽车前纵梁连接板总成焊接夹具,其特征在于:位于第一定位组件、第二定位组件、第四定位组件和第五定位组件的型板上以及连接块Ⅰ和连接块Ⅱ上设置有用于对相应压臂进行行程限位的停止块,位于第一定位组件、第四定位组件和第五定位组件的型板和压臂上还对应的设置有用于与工件直接接触压紧的下型块和上型块。
6.根据权利要求5所述的汽车前纵梁连接板总成焊接夹具,其特征在于:所述底座呈矩形,其底部设置有四个脚轮,其中位于底座一端的两个脚轮为万向滑轮,另一端的两个脚轮为定向滑轮。
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