[实用新型]外摆门锁具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁具，特别涉及一种车用外摆门锁具。

背景技术

手动外摆门普遍应用于面包车及商务车上，具有开关方便、安全、操纵灵巧等特点，但由于是机械式的手动操纵，且开关使用频率高，会加大外摆门锁的锁头及内部锁体的损耗，由于锁体内部齿轮间隙及制作和安装误差很难使两锁杆做到精确同步伸缩，会逐渐使得车门开启不能到位，从而降低锁具的可靠性，缩短了锁体使用寿命，影响乘车安全及乘客上、下车方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可靠性强的外摆门锁具。

本实用新型的技术方案如下：一种外摆门锁具，包括锁盒(1)、锁体(2)、外把手(3)、内把手(4)、第一锁杆(5)、第二锁杆(5’)和锁头(6)，在所述锁盒(1)的两端对称安装有锁头(6)，各锁头(6)上设有锁头拨片(12)，所述锁体(2)固定在锁盒(1)内，在锁体(2)上装有外把手(3)和内把手(4)，外把手(3)和内把手(4)分居在锁盒(1)的两侧，所述锁体(2)的两端反向伸出有第一连接杆(13)和第二连接杆(13’)，其特征在于：所述第一连接杆(13)与第一锁杆(5)连接，该第一锁杆(5)与第一联动板(8)的一端铰接，该第一联动板(8)的中部由固定销(10)铰接在锁盒(1)上，在第一联动板(8)的另一端安装挡销(11)，该挡销(11)与对应端锁头(6)上的锁头拨片(12)贴合；所述第二锁杆(5’)穿过压紧弹簧(7)与第二连接杆(13’)连接，第二锁杆(5’)与第二联动板(8’)的一端铰接，第二联动板(8’)的中部由固定销(10’)铰接在锁盒(1)上，在第二联动板(8’)的另一端也安装有挡销(11)，该挡销(11)与对应端锁头(6)上的锁头拨片(12)贴合。

采用以上技术方案，第二锁杆穿过压紧弹簧连接到锁体，由于弹簧的阻尼作用，弥补了锁体内部齿轮间隙及制作误差，可以确保锁体两端的锁杆同时伸出；两端的锁杆与车门两端的锁头之间各连接一个联动板，联动板铰接在锁盒上，并利用杠杆原理将锁杆伸出力传递给锁头拨片，使锁头开启非常省力，并确保了两端锁头同时开启，增加了外摆门的使用可靠性，延长了锁具的使用寿命，保证了乘客安全及乘客上、下车的便捷性。

作为优选，所述压紧弹簧(7)的两端均固定有挡板(9)，其中一端的挡板(9)与第二连接杆(13’)连接，另一端的挡板(9)固定在锁盒(1)上，第二锁杆(5’)穿过压紧弹簧(7)内圈，并穿过该挡板(9)上的通孔与第二连接杆(13’)连接。每次开启车门时，转动把手带动第一连接杆和第二连接杆，推动两端锁杆，带动相对应的铰接的联动板，并由联动板上的挡销拨动对应的锁头拨片，同步开启对应端的锁头；每次开启车门后，松开把手，由于压紧弹簧的回弹力作用，推动挡板，并使两边的锁杆回收，这样两边的联动板通过铰接转动返回初始位置，此时把手也通过连接杆带动回到初始位置。以上结构不仅两边锁杆运动的同步性好，而且能够使开关车门后，把手与锁杆都能回到初始位置，方便下次开启。

作为优选，所述第一联动板(8)和第二联动板(8’)均为“L”形平板结构，各联动板的长臂端与对应的锁杆铰接，各联动板的短臂端上固定挡销，该挡销垂直于对应联动板的板面。联动板中部由固定销铰接在锁盒上，而挡销与固定销的直线距离，小于联动板与锁杆连接处到固定销的直线距离，根据杠杆原理，当手动转动外把手或内把手时，只需要施加较小的力量，即可以在挡销处对锁头拨片产生足够大的开启力，轻巧地开启车门。

有益效果：本实用新型结构简单，成本低廉，操纵轻巧、简便，能增加外摆门的使用可靠性，延长锁具使用寿命，保证了乘客安全及乘客上、下车的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的后视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：