[实用新型]盘式制动方式的驱动前桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种特种汽车驱动前桥，特别涉及一种特种汽车驱动前桥的制动方式整体变动的设计。

背景技术

现有技术中，特种汽车驱动前桥的制动方式一般采用鼓式制动方式，其内部装有鼓式制动器。鼓式制动器在频繁制动时，因制动蹄和制动鼓摩擦频繁，会产生大量的热。摩擦片温度迅速升高，造成摩擦系数下降，制动力也随之下降。上述现象称为制动器的热衰退。如果制动器内进水，也会导致制动力下降。因此，鼓式制动器散热性能差，热衰退性较明显，雨水进入制动器后又不易排出，同样会影响汽车的制动性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决鼓式制动方式驱动前桥存在的制动器性能差，热衰退性明显，雨水进入制动器后又不易排出，同样会影响汽车的制动性能的缺点，并为满足客户对制动器制动性能稳定性的要求。在原有鼓式制动器驱动前桥的桥壳、轮边减速器、半轴基本不变的前提下，将鼓式制动器驱动前桥设计成盘式制动器驱动前桥。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

盘式制动方式的驱动前桥，包括前桥壳，内半轴、万向节、转向节、轮毂、轮边减速器、外半轴，内半轴与外半轴通过万向节联接，轮毂通过轮边减速器由外半轴驱动，轮毂上设有车轮螺孔，它还包括制动盘和盘式制动器，所述制动盘用紧固螺栓固定在轮毂上，制动盘安装端面与车轮螺孔对应处设有让位槽，转向节上设有耳座，盘式制动器安装在转向节的耳座上。

为解决空间狭小问题，将车轮螺孔与紧固螺栓设计在同一分布圆上。

采用这种结构后，原来带有鼓式制动方式的驱动前桥变为盘式制动方式的驱动前桥，由于盘式制动器的旋转件是制动盘，暴露在空气中，易于散热和甩干制动盘上的水分，因此能够避免鼓式制动器散热性能差，热衰退性明显，雨水进入制动器后不易排出问题。而且，由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不至于沉积在刹车上，盘式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于盘式制动零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。

附图说明

以下结合附图对全实用新型作进一步说明。

图1是盘式制动方式的驱动前桥结构示意图。

图中各标识表示：

1、前桥壳；2、内半轴；3、万向节；4、转向节；5、盘式制动器；6、制动盘；7、让位槽；8、轮毂；9、车轮螺孔；10、轮边减速器；11、紧固螺栓；12、外半轴。

具体实施方式

如图1所示，盘式制动方式的驱动前桥包括前桥壳1，内半轴2、万向节3、转向节4、轮毂8、轮边减速器10、外半轴12，内半轴2与外半轴12通过万向节3联接，轮毂8通过轮边减速器10由外半轴10驱动，轮毂8上设有车轮螺孔9，它还包括制动盘6和盘式制动器5，所述制动盘6用紧固螺栓11固定在轮毂8上，随轮毂8转动，制动盘6安装端面与车轮螺孔9对应处设有让位槽7，这样能够达到让位车轮螺栓的目的，转向节4上设有耳座，盘式制动器5安装在转向节4的耳座上。

为解决空间狭小问题，车轮螺孔9与紧固螺栓11设计在同一分布圆上。

本实用新型是这样工作的，动力由内半轴1通过万向节3传到外半轴12，经轮边减速器10减速带动轮毂8转动，然后带动固定在轮毂8上的制动盘6转动，当要制动时，踩下制动踏板，这时固定在转向节4耳座上的盘式制动器5的摩擦片会夹紧制动盘6，从而达到制动的目的。

本实用新型用盘式制动替代原有的鼓式制动，克服了原有鼓式制动器散热性能差，热衰退性明显，雨水进入制动器后不易排出缺点。使制动稳定性好，维修方便，提高了车辆安全性。