[实用新型]一种假人头部标定试验的位置校准装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全监测装置，尤其涉及一种假人头部标定试验的位置校准装置。

背景技术

在汽车被动安全性研究中，汽车碰撞试验是基础，通过试验研究事故中车辆的运动和变形、人体的响应、人与车辆部件的相互作用，从而研究对人体安全有益的方法。浙江省汽车安全控制技术重点实验室所进行的汽车安全碰撞试验中，需要用到假人，假人模仿人体的外形和内部结构，以研究在汽车碰撞中车辆内饰及其他车内其他部件对车内驾驶员及乘员的损伤情况。C-NCAP中规定每两次碰撞试验要对假人进行一次标定，以确保假人状态良好，从而保证试验数据的精确性。假人头部标定试验规范中要求假人头部在规定的高度、规定的倾角跌落到假人头部标定试验台的平面。中国专利公告号CN 2786594 Y，公告日2006年6月7日，名称为汽车碰撞用假人劲部标定台，该申请案公开了一种汽车碰撞用假人劲部标定台，包括支架、冲击摆锤及连接底板和角度测量装置，该假人劲部标定台是在三角支架上端固定冲击摆锤，冲击摆锤通过可更换的底板连接假人劲部和头部总成。冲击摆锤主体部件的底板可拆装。其不足之处在于，在假人头部标定试验中用刻度尺测量头部高度、用角度仪测量头部角度在每次头部标定试验中存在的差异性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，为了解决现有在假人头部标定试验中用刻度尺测量头部高度、用角度仪测量头部角度在每次头部标定试验中存在的差异性的缺陷而提供一种假人头部标定试验的位置校准装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种假人头部标定试验的位置校准装置，所述位置校准装置包括底部基座，所述底部基座上固定有截面为方形的竖直杆，竖直杆上部设有水平杆与向上倾斜的倾斜杆。在本技术方案中，头部标定试验实际上是模拟假人在碰撞试验中头部的运动姿态，头部传感器采集假人头部在跌落时的加速度，若加速度在正常的范围内，则通过标定试验通过。水平杆用于调节假人头部最低点的高度，倾斜杆用于调整假人的头部倾角。在假人头部标定试验中，先将假人头部用头部标定专用挂绳悬挂在头部标定试验台的支架上，用倾斜杆将假人头部倾角调整以达到规定要求，将水平杆放在悬挂的头部下方，目视头部最低点的位置，若假人头部最低点和鼻尖刚好与水平杆上缘接触，则满足标定试验要求。

作为优选，所述倾斜杆与竖直杆的夹角为50-60°。在本技术方案中，根据试验需要，将倾斜杆与竖直杆的夹角设置为50-60°

作为优选，所述水平杆与底部基座之间的距离为15-25cm。在本技术方案中，根据试验需要与假人头部的长度，设定水平杆与底部基座的距离为15-25cm。

作为优选，水平杆焊接在竖直杆上，倾斜杆焊接在水平杆的相邻的面上。在本技术方案中，通过焊接将水平杆固定在方形的竖直杆上，而倾斜杆焊接在与水平杆相邻的竖直杆的面上，倾斜杆用于调整假人头部的倾角角度，所以倾斜杆焊接在与水平杆相邻的竖直杆的面上。

本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单，容易操作，在保证每次头部标定试验在相同状态下进行的同时，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中，1、底部基座；2、竖直杆；3、水平杆；4、倾斜杆。

具体实施方式

以下结合具体实施例与附图，对本实用新型作进一步的解释：

参照图1，一种假人头部标定试验的位置校准装置，所述位置校准装置包括圆形的底部基座1，所述底部基座1上固定有截面为方形的竖直杆2，竖直杆2上部设有水平杆3与倾斜杆4。所述倾斜杆4与竖直杆2的夹角为55°。所述水平杆3与底部基座1之间的距离为20cm。水平杆3焊接在竖直杆2上，倾斜杆4焊接在与水平杆3相邻的竖直杆2的面上。

    头部标定试验是模拟假人在碰撞试验中头部的运动姿态，头部传感器采集假人头部在跌落时的加速度，若加速度在正常的范围内，则通过标定试验通过。水平杆用于调节假人头部最低点的高度，倾斜杆用于调整假人的头部倾角。在假人头部标定试验中，先将假人头部用头部标定专用挂绳悬挂在头部标定试验台的支架上，用倾斜杆将假人头部倾角调整以达到规定要求，将水平杆放在悬挂的头部下方，目视头部最低点的位置，若假人头部最低点和鼻尖刚好与水平杆上缘接触，则满足标定试验要求。