[实用新型]汽车装车闸门

说明书

所属技术领域

本实用新型属于散装物料的汽车装载设备领域，具体涉及一种物料流量、流速以及闸门与车厢的高度可以调节的汽车装车闸门。

背景技术

目前，散状物料装汽车时大多采用扇形闸门或摆动簸箕装车，一方面装车时物流量无法调节，另一方面装车设备的高度固定，闸门对汽车车厢的距离不能根据车厢高度进行调节，导致装车时容易撒料，产生较大的粉尘，污染环境。在这种情况下产生了研究一种既能调节物流量、流速，又能调节闸门与车厢高度的汽车装车闸门的想法，使汽车装车闸门适用于不同车型装车的需要。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种既能调节物流量、流速，又能调节闸门与车厢高度的汽车装车闸门，以适用于不同车型装车的需要。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车装车闸门，由上而下顺物流方向依次安设液压平板闸门、内溜槽、摆动溜槽、伸缩溜槽，其特征在于液压平板闸门的进料口与料仓仓口、液压平板闸门的出料口与内溜槽相匹配，摆动溜槽一端套在内溜槽的外侧，绕固定在内溜槽左右两侧板上的转轴摆动，伸缩溜槽套在摆动溜槽的出料口端内侧。

液压平板闸门为对开卸料全密封闸门，上面铺设3mm厚不锈钢盖板，防止粉尘外溢；闸门闸板为上下错开形式，全部关闭时两片闸门交叉50mm～100mm；闸门设有打开给料、调整给料和关闸等操作程序，能够根据车辆的速度、载重量调整闸板的开闭程度，达到调整物流量的目的。

内溜槽通过法兰盘与液压平板闸门的出料口连接，其前后两侧板为圆弧形，与摆动溜槽的上部结构同心，且在其左右两侧板的圆心处安装转轴。摆动溜槽在摆动过程中，与内溜槽的间距始终不变。

摆动溜槽的出料端与摆动油缸的顶杆连接，进料端与转轴连接。摆动溜槽绕转轴转动，可以将摆动溜槽抬起，方便汽车通行。

摆动油缸与固定在料仓壁和液压闸门一侧的支架上的油缸支座连接。

伸缩溜槽套在摆动溜槽的出料口的内侧，伸缩端与固定在摆动溜槽顶板上的伸缩油缸顶杆连接，在伸缩油缸的作用下可实现伸缩溜槽在摆动溜槽内自动伸缩。

伸缩溜槽的顶板设置平煤板，能很好地平煤，使煤成梯形堆积，两侧设置厚胶皮，有效防止碎煤溢到汽车外面。

本实用新型的有益效果是：

(1)通过控制闸门开启的大小，可以适用不同汽车车型、汽车行驶速度，控制装车料流量。

(2)调节摆动溜槽的角度，控制装车料流速度，

(3)调节伸缩溜槽出口端与车厢的高度，适用不同高度的汽车，落煤点可最大程度地接近汽车，实现有效防尘，避免煤尘飞扬。

(4)通过平煤板和厚胶皮的作用，能很好地平煤和抑尘。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例一结构示意图。

图2是本实用新型实施例二结构示意图。

图3是本实用新型图1的右视图。

上述图中标号说明如下：

1、料仓           2、液压平板闸门 3、接近开关

4、内溜槽         5、转轴         6、摆动溜槽

7、伸缩溜槽       8、厚胶皮       9、伸缩油缸

10、油缸支座一    11、摆动油缸    12、支架

13、油缸支座二

具体实施方式

图1为本实用新型装车时示意图，步骤如下：

(1)空车对位后，摆动油缸11推动摆动溜槽6绕转轴5旋转，放下摆动溜槽6，摆动溜槽6与水平方向的夹角根据物料粒度、含水量、以及汽车载重、装车时的车速进行调整，控制料流速度。

(2)伸缩油缸9作用，推出伸缩溜槽7，使伸缩溜槽7的出料端接近车厢。

(3)缓慢打开液压平板闸门2，闸门开口度先小后大，根据汽车的载重、行驶速度，控制闸门开启度，控制物料量。

(4)初始装车达到一定高度后，伸缩溜槽7适当收回，使伸缩溜槽7的出口端与车厢的高度为最终装料净高，汽车一边前行，一边装车。

(5)装车快完毕时，液压平板开始关闭，闸门开启度逐渐减少，待装满时，完全关闭。

(6)伸缩溜槽7收回，抬起摆动溜槽6至水平位置。如图2示。

(7)汽车驶离。