[实用新型]一种取力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆取力领域，尤其涉及一种发动机的取力器。

背景技术

取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了；举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在变速箱外侧的附加装置（水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上），它从变速箱的某个齿轮获取动力，这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的，由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐；另外，取力器还包括油封装置，油封装置极为重要，现有技术取力器如图1所示，从图中可以看出取力器中存在两个油封，油封102和油封103，油封通常需要增加一个盖子，防止外部灰尘、沙子等杂物损坏油封，现有技术中遮挡两个油封共用一个盖子101，这样造成占用空间较大。

实用新型内容

为了解决现有技术中取力器的遮挡两个油封的盖子一体，造成占用空间较大的问题，从而本实用新型提出了一种取力器，该装置包括：外壳、穿过外壳两端的第一空心轴、设于空心轴中沿着空心轴轴向延伸的第二轴体；

在第一空心轴的径向上、第一空心轴与外壳之间设有第一油封，所述第一油封与外壳固定连接；

在第一空心轴的径向上、第一空心轴与第二轴体之间设有第二油封，所述第二油封固定在第一空心轴上；

还包括第一盖帽和第二盖帽，所述第一盖帽固定于第一空心轴上用于盖住第一油封，所述第二盖帽固定于第二轴体上用于盖住第二油封。

作为一种优选方案，所述取力器中在第一空心轴的径向上，所述第一盖帽和第二盖帽具有预设间隙，所述预设间隙为0.5mm-1mm。

作为一种优选方案，所述取力器中所述第二轴体为实心轴。

作为一种优选方案，所述取力器中所述第二盖帽与第二轴体的连接为过盈连接；所述第一盖帽与第一空心轴的连接为过盈连接。

作为一种优选方案，所述取力器中在第一空心轴轴向上，第一盖帽与第一油封之具有间隙，第二盖帽与第二油封之间具有间隙。

作为一种优选方案，所述取力器中所述第一盖帽具有盖板和与盖板边缘一体的翻边，所述翻边相对于盖板靠近第一油封。

作为一种优选方案，所述取力器中所述第二盖帽具有盖板和与盖板边缘一体的翻边，所述翻边相对于盖板靠近第二油封。

本实用新型中所述第一油封和第二油封的盖帽单独设置，相对于现有技术中一体盖帽占用空间更小，成本更低，本实用新型其它有益效果在实施例中结合附图进行阐述。

附图说明

图1 现有技术取力器结构示意图。

图2 本实用新型取力器结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图2所示为本实用新型取力器实施例结构示意图，从图中可以看出该取力器包括外壳1、穿过外壳两端的第一空心轴4、设于空心轴中沿着空心轴轴向延伸的第二轴体7；在第一空心轴的径向上、第一空心轴4与外壳1之间设有第一油封2，所述第一油封2与外壳1固定连接；在第一空心轴的径向上、第一空心轴4与第二轴体7之间设有第二油封5，所述第二油封5固定在第一空心轴4上；还包括第一盖帽3和第二盖帽6，所述第一盖帽3固定于第一空心轴4上用于盖住第一油封2，所述第二盖帽6固定于第二轴体7上用于盖住第二油封6。

实施例中外壳1的端面是指外壳的左右两端，外壳的端面上设有通孔供第一空心轴和第二轴体穿过；所述第一盖帽和第二盖帽包括盖板和与盖板边缘一体的翻边，所述翻边相对于盖板靠近油封，但翻边距离油封具有间隙；第二轴体为实心轴；图2中第二轴体7的上下两端对称，因此对第二轴体下端的部件不再描述。

为了进一步减小盖帽占用的空间，降低成本，对第一盖帽和第二盖帽的设置进行如下改进：在第一空心轴的径向上，第一盖帽与第二盖帽具有预设间隙，所述预设间隙的距离为0.5mm到1mm，该间隙设置防止第二轴体波动时，第一盖帽与第二盖帽碰撞，引起噪声。

为了使第一盖帽和第一空心轴4能够稳固连接，第一盖帽与第一空心轴的连接处的形状设置与第一空心轴外形相一致，形成过盈连接；同样，第二盖帽与第二轴体的连接处的形状设置与第二轴体外形相一致，形成过盈连接。