[实用新型]支管三通车槽加工夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于铁路车辆配件生产所用的定位夹具，特别是一种支管三通车槽加工夹具。

背景技术

支管三通是铁路车辆连接支风与大气通路的连接件，双面带槽的支管三通是技术科新研发的产品，也是脱轨制动装置中的重要组成部分。支管三通作用是利用脱轨时车体与轮对的相对位置在空车脱轨时沟通支风与大气的通路使列车发生紧急制动，只是在原有的产品上双面增加了密封槽，能更加有效的起到密封作用。新研发的带槽支管一定要保证产品质量，尤其是槽部尺寸必须符合图纸上的技术尺寸。支管三通的两个法兰面均带有密封槽，此件车削加工的方法是利用两爪自定心夹盘车制其一的法兰面以及槽深，加工另一个侧面时，同理采用同一个方法，车制其二的法兰面及槽深，经过此方法加工，大量产品由于平面度得不到保证，导致每一侧的深度槽尺寸都有超差，而深度尺寸的公差图纸要求格外严格，因为是添加密封胶垫的部位，一旦深度不等，就会出现漏风的现象，工件的合格率达不到图纸所要求的技术标准。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服背景技术中存在的现有夹具二次装夹使支管三通两侧槽深尺寸超差的问题，而提供一种支管三通车槽加工夹具，该支管三通车槽加工夹具通过设计两个方向的夹紧力，使工件受力均衡稳固，支管三通两侧槽深尺寸不超差。

本实用新型解决其问题可通过如下技术方案来达到：该支管三通车槽加工夹具包括连接主轴的支撑座，所述的支撑座上部两端分别坐有支柱，支柱上置有压板的一端，压板的另一端向内悬垂，压板的中部通过夹紧螺栓固定连接支撑座，沿两块压板的中心线上对称置有两个外定位柱，压板悬垂端两侧分别设置有内定位柱，两块压板同一侧的两个内定位柱连线与压板平行，所述的4个内定位柱与2个外定位柱处于一个圆周线上。 

本实用新型与上述背景技术相比较可具有如下有益效果：该支管三通车槽加工夹具，采用了花盘的方式进行装夹设计，以夹具的中心做定位，同时对工件两侧进行夹紧，定位柱乃至夹紧机构控制了产品的三个方向的自由度，设计两个方向的夹紧力，使工件受力均衡稳固，安全可靠，加工后的产品完全符合图纸的技术要求，工装制造成本低，本设计合理、耐用、利于维修，效率高，彻底解决了工件的产品质量槽深尺寸超差问题。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型的俯视图。

图中：1-支撑座，2-支柱，3-压板，4-夹紧螺栓，5-内定位柱，6-外定位柱。

具体实施方式：

下面结合附图将对本实用新型作进一步说明：

附图1结合图2所示，该支管三通车槽加工夹具包括连接主轴的支撑座1，支撑座1上部两端分别坐有支柱2，支柱2上置于压板3的一端，压板3的另一端向内悬垂，压板3的中部通过夹紧螺栓4固定连接支撑座1，两块压板3的中心线上对称置有两个外定位柱6，压板3悬垂端两侧分别设置有内定位柱5，两块压板3同一侧的两个内定位柱5连线与压板3平行。所述的4个内定位柱5与2个外定位柱6处于一个圆周线上。

该支管三通车槽加工夹具使用时，将设计的支撑座装夹到主轴上；将工件同时安装在夹具体中定位柱上，另一面的法兰体面落座在夹具体的槽窝里，抬高两处压板悬垂端压稳工件的法兰面两侧边缘，锁紧两侧夹紧螺柱上的螺母使工件完全被夹紧力所控制，没有任何自由度的摆动及松动，开动机床，用划针进行对工件找正，如若不正，重新装夹，直到工件的中心与主轴的中心一致即同心，开动机床，对工件进行切削加工。直至完成加工，松动两处的锁紧螺母，使两处压板移开工件，将工件卸掉。