[实用新型]一种摩托车智能离合器双向棘齿预埋件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车零部件及其加工方法，具体涉及一种摩托车智能离合器双向棘齿预埋件及其加工方法。

背景技术

目前，利用摩托车的行驶惯性和下坡位能滑行，是公认的有效节油方法之一。原有摩托车的滑行要通过驾驶人员操纵离合器或换空档实现，频繁操纵离合器进行换档滑行，无形中增加了驾驶人员的劳动强度并且容易分散驾驶人员精力；并且加速了发动机及变档、离合及传动系统零件的磨损。可见，这种操作十分麻烦，浪费了摩托车前进的惯性力，无法获得良好的节油效果。另一方面，在摩托车滑行时，发动机变成阻力负载，使摩托车的滑行很快被抑制而减速，发动机被动的高速运转，不仅增加油耗量，而且加大了机械摩擦，缩短了发动机的使用寿命。

为了提高发动机的使用寿命，在摩托车上安装智能离合器，可以达到节能的效果。但是，智能离合器的内齿由三角齿和梯形齿交替组成，要多道工序才能加工完成，加工难度很大。并且，现有智能离合器的结构不尽合理，工作不可靠。

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种摩托车智能离合器双向棘齿预埋件，该双向棘齿预埋件用于智能离合器工作更可靠。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种摩托车智能离合器双向棘齿预埋件，包括本体，所述本体包括外表面、内表面、上端面和下端面，所述外表面包括上部圆环面、中部圆环面和下部圆环面，所述上部圆环面、中部圆环面和下部圆环面的直径分别为D_上、D_中、D_下，并且D_中<D_上<D_下，中部圆环面直径最小，形成圆环形的轴向凹槽；所述上部圆环面设有间隔排布的径向凹槽缺口，间隔排布的径向凹槽缺口之间形成安装齿；所述内表面包括均匀排布的棘齿，所述棘齿为梯形齿与三角齿交替分布，所述三角齿的齿顶端高度低于梯形齿的齿顶端高度。

所述上部圆环面、中部圆环面和下部圆环面的外径取值分别为D_上=108㎜、D_中=104㎜、D_下=114㎜。

所述径向凹槽缺口和安装齿均为六个。

所述梯形齿与三角齿分别为20个。

有益效果：本实用新型的摩托车智能离合器双向棘齿预埋件，构思巧妙、结构合理，可以专用于摩托车智能离合器，产品性能优良，工作可靠，本实用新型在生产过程中能够实现流水线作业，保证加工精度的同时提高加工效率，大大提高企业的经济效益，增强产品市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A视图；

图3为加工过程中所用拉刀的结构示意图；

图4为拉刀的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1和图2所示，本实用新型的一种摩托车智能离合器双向棘齿预埋件，包括本体，所述本体包括外表面1、内表面、上端面2和下端面3，所述外表面1包括上部圆环面11、中部圆环面12和下部圆环面13，所述上部圆环面11、中部圆环面12和下部圆环面13的直径分别为D_上、D_中、D_下，并且D_中<D_上<D_下，中部圆环面12直径最小，形成圆环形的轴向凹槽；所述上部圆环面11设有间隔排布的径向凹槽缺口4，间隔排布的径向凹槽缺口4之间形成安装齿5；所述内表面包括均匀排布的棘齿6，所述棘齿6为梯形齿61与三角齿62交替分布，所述三角齿62的齿顶端高度低于梯形齿61的齿顶端高度。

其中，上部圆环面11、中部圆环面12和下部圆环面13的外径取值分别为D_上=108㎜、D_中=104㎜、D_下=114㎜。径向凹槽缺口4和安装齿5均为六个。梯形齿61与三角齿62分别为20个。

本实用新型的摩托车智能离合器双向棘齿预埋件，其加工方法包括以下步骤：

（1）将高度为26㎜、厚度为18㎜、内径为94.5~9.5㎜的圆环形毛坯装夹在机床上；