[实用新型]基于ATMS的节能驾驶提示系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能交通技术领域，具体涉及一种基于ATMS（Advanced Traffic Management System）的节能驾驶提示系统。 

背景技术

随着世界范围内汽车的普及，汽车的燃油消耗在总体石油消耗中所占的比重越来越大，车辆节能正逐渐成为汽车行业以及交通运输行业研究的重要课题。 

传统的车辆节能技术一般以车辆的某一方面为研究对象展开研究，如改进车辆发动机性能，改善车辆的流线型结构，提升车辆的润滑性能等。这类节能技术一般成本较大，而且取得的效果较为有限。 

在实际的车辆运行过程中，由于驾驶员不知道即将到达的交叉路口的交通配时情况，在通过前方交叉路口的过程中可能会对车辆进行比较频繁的操控，诸如加速、减速、停车、启动，这样的操控会使车辆产生较大的能源浪费和尾气排放。 

为了使得驾驶员在即将到达交叉路口时，能够获得最为节省能源的驾驶方式，本申请的发明人于2011年5月21日递交了一篇专利申请文件，即2011年11月2日公开的专利文献CN102231239A，其公开了一种基于车路交互技术的节能驾驶策略提示系统及其工作方法，包括装在路口处的能获得该路口信息的射频发射器以及安装在车上的节能驾驶策略提示装置系统，该装置系统由软硬件两部分组成，硬件由微处理器、射频接收器、车载GPS导航仪以及显示器或语音提示器组成；软件部分主要由节能驾驶策略运算模块组成。该专利文献中提及的工作过程是当有车辆进入前方为控制路口的路段时，节能驾驶策略提示装置把车载GPS导航仪的实时数据和射频接收器接收到的交通信息进行匹配，然后交给节能驾驶策略运算模块进行处理，得到车辆节能驾驶策略，并通过显示器或语音提示器提示给驾驶人员。上述的交通信息包括：路口编号、当前相位信号、当前相位绿灯剩余时间、其他各相位的相位号，相位绿灯时间、绿灯间隔时间以及交通信号周期；而相位的概念是指，在一个周期内，平面交叉口上某一支或者某几支交通流所获得的通行权。 

该技术方案达到了一定的节能驾驶和节能减排的效果，但是还存在以下技术问题： 

（1）上述技术方案中，需要在每个路口处安装室外射频发射器，因此需要大量的室外射频发射器，不但安装过程复杂而且使得整个系统的成本大大提高。 

（2）上述技术方案中，车辆即将到达的前方路口的通行时间通过节能驾驶策略运算 模块处理得到，这一计算过程令节能驾驶提示装置的软件部分带具有较大的计算量，使得整个系统运行速度慢、显示时间具有一定的延时，因此提供的驾驶策略不够及时。 

（3）上述技术方案中，通过相位信号表征交通信息，而在实际的交通运行过程中相位的划分与路口息息相关，路口不同采用的相位方案不同，而且即使同一个路口，不同的时间段采用的相位方案也不会相同，对于不同的信号机生产厂家生产的信号机型号不同，相位的划分标准也不一致因此该技术方案只能针对特定型号的信号机在特定路口使用，具有较大的局限性。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中的节能驾驶策略提示系统需要在每个路口设置室外射频发射器因此设备庞杂且成本较高，进而提供一种系统结构简单，成本低的基于ATMS的车辆节能驾驶提示系统。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于ATMS的节能驾驶提示系统，包括设置于交通指挥控制中心的ATMS，获取不同编号路口的交通信号灯配时信息； 

设置于交通指挥控制中心的无线RF发射模块，接收所述ATMS获取的不同编号路口的交通信号灯配时信息，并发送至车载信息处理单元； 

所述车载信息处理单元设置于车辆上，包括： 

GPS模块，获得车辆行驶方向，前方路口编号信息，车辆与前方路口之间的距离，车辆经济时速V_a，路段最高限速V_max和路段最低限速V_min； 

无线RF接收模块，与所述无线RF发射模块匹配，接收所述无线RF发射模块传输的与前方路口编号对应的路口的交通信号灯配时信息； 

微处理器，接收所述无线RF接收模块和所述GPS模块输出的数据；根据当前时刻车辆与前方路口之间的距离及交通信号灯配时信息获取车辆最节能行驶速度V_e； 

信息提示模块，接收所述微处理器输出的数据，将所述最节能行驶速度V_e提示给驾驶员。 

所述信息提示模块包括液晶显示器。 

所述信息提示模块还包括声音播放器，接收所述微处理器输出的数据语音提示驾驶员所述最节能行驶速度V_e。