[实用新型]电池支架及电池模块

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及一种电池支架；另外，本实用新型还涉及一种电池模块。

[背景技术]

随着石油资源的日益减少和环境的污染日渐严重,保护环境,节能减排成了目前世界上的潮流和趋势。在这个背景下，近年来，以电池为主要动力源或者部分动力源的电动车辆（主要包括混合动力车，插电式混合动力车，纯电动车）逐渐出现并日益增多，电动车辆的碳排放量要小于传统内燃机汽车，纯电动车的碳排放甚至为零，并且具有能量转换效率高的特点，这使得人们将电动汽车视为未来替代内燃机车的一个重要选择。

在电动汽车中，其电池包往往需要由数百甚至数千个电池单体（一般为圆柱形电池单体）构成，普遍的做法是，由几十个电池单体通过串联或者并联的方式构成电池模块，由多个电池模块再构成电池包。电池模块中的电池单体一般通过电池支架来进行固定，电池支架的结构一般为：在一块基板上设置有多个形状相同的呈圆筒形的固定部，所述的多个固定部在基板平面上呈P4平面群分布（即多个固定部的圆心点在平面上构成多个相同的正方形），固定部的直径比圆柱形电池单体的直径略大一些，固定部的深度一般为1cm左右，所述的多个呈圆筒形的固定部的圆心在基板上构成多个相同的正方形格子。每个电池单体的一端置于一个固定部内予以固定。囿于固定部的限制，多个电池单体在的中心在基板平面上的投影点同样构成P4平面群分布。

这种传统的设计方法虽然可以起到固定电池的作用，但是其电池单体在位于固定部的部分完全被固定部所紧密包围，不利于电池单体的散热。

另外，固定部的空间设置方式也仅此一种，电池单体的排列方式也仅仅局限于一种P4平面群分布。P4平面分布对于圆柱形的电池单体而言不是空间最密集的排列方式。换言之，这种传统的电池排列方式不是可是使得电池模块的体积能量密度达到最高的方式。

[实用新型内容]

本实用新型的目的是提供一种电池支架，其具有利于散热的特点。

另一方面，本实用提供一种电池模块，其具有利于散热和体积能量密度高的特点。

为了达到上述目的，本实用新型涉及电池支架的技术方案为：

一种电池支架，它包括基板，在所述的基板上设置有多个规则分布的固定柱，所述的固定柱的外侧面包括多个相同的圆弧形面。

作为优选的实施方式，所述的固定柱的外侧面包括4个相同的圆弧形面，所述的多个固定柱在基板平面上呈P4平面群分布。

作为优选的实施方式，所述的固定柱的外侧面包括3个相同的圆弧形面，所述的多个固定柱在基板平面上呈P3平面群分布。

作为优选的实施方式，在所述的基板上开设有多个圆孔，所述的圆孔的圆心分布与所述固定柱的分布相匹配。

通过将固定部改变为固定柱，使得电池单体在得到固定的同时，其底部没有完全被固定柱所包围，这样有利于电池单体的散热。

本实用新型涉及电池模块的技术方案为：

一种电池模块，它包括多个圆柱电池单体，所述的圆柱电池单体固定设置在电池支架上，这里的电池支架包括基板，在所述的基板上设置有多个规则分布的固定柱，所述的固定柱的外侧面包括3个相同的圆弧形面，所述的多个固定柱在基板平面上呈P3平面群分布。

由于圆柱电池的底部没有完全被固定柱所包围，这样有利于电池单体的散热。另外在电池支架的基板平面上P3平面群分布, 使得圆柱电池单体达到空间上的最密集的排列方式。从而使得采用该方法的电池模块可以达到较高的体积能量密度。

[附图说明]

图1为本实用新型电池支架一实施例中电池单体和支架的组合示意图（图中省略了基板）；

图2为本实用新型电池支架一实施例中电池单体和支架的组合示意图（图中省略了基板）；

图3为本实用新型电池支架一实施例中的电池支架的示意图；

图4为为本实用新型电池模块一实施例中的电池支架的示意图；

图5为为本实用新型电池模块一实施例中的固定柱示意图；

其中：1.基板； 2.固定柱； 3.圆孔； 4.电池单体； 21. 圆弧形面。

[具体实施方式]

电池支架实施例1：

一种电池支架，它包括基板，在所述的基板上设置有多个规则分布的固定柱，所述的固定柱的外侧面包括多个相同的圆弧形面。

电池支架实施例2：

如图3示意：一种电池支架，它包括基板，在所述的基板上设置有多个规则分布的固定柱，所述的固定柱的外侧面包括4个相同的圆弧形面，所述的多个固定柱在基板平面上呈P4平面群分布。