[实用新型]一种新型旋转轴唇形密封圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油封密封圈，尤其涉及一种新型旋转轴唇形密封圈。 

背景技术

目前，大量采用的油封是与旋转轴直接进行过盈配合而实现动密封的，其对旋转轴的通州度、尺寸偏差、不圆度、表面粗糙度等都有十分严格的要求。抽的同轴度大小直接影响油封唇部接触应力的分布状态，通常要求在0.3mm，轴径为50—80mm，油封线速度为10—15m/s以内，然而在很多情况下是很难做到的。 

轴的尺寸偏差会影响密封效果，过大的轴会层架唇端的接触载荷，而过小的轴则会使唇端接触面上的密封压力不够。接触压力过大会促使密封过早失效，而接触压力过小则会引起泄漏。 

轴的不圆度很可能会使弹性体密封唇按照轴的不规则运动而产生油膜厚度急剧变化从而引起密封副泄漏。 

轴的粗糙度一般规定为Ra1.6—3.2μm，表面太光滑不利于形成和保持油膜，密封圈干摩擦，容易烧伤，引起泄漏；轴表面太粗糙，摩擦磨损加剧，同样会造成油封早期失效。 

在安装使用方面，安装前必须在油封唇口上线涂少许润滑脂，由于密封唇部相对于轴有一个过盈量，安装时必须注意和预防诸如密封唇部的扭转、挤出，当轴端不带圆锥。圆角且有螺纹时，就更应注意，否则容易把唇口划伤而影响密封效果。 

现有的油封对轴表面的损伤较敏感，很轻微的损伤都有可能对它的密封效果及工作寿命产生极大的影响，甚至直接带来泄漏。 

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型旋转轴唇形密封圈。 

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的： 

本实用新型包括油封外毂、油封内毂、弹簧、油封主唇、旋转轴、第一防尘唇和第二防尘唇，所述油封内毂设置于所述旋转轴与所述油封主唇的一侧之间，所述弹簧设置于所述油封主唇的另一侧，所述油封外毂的一端与所述油封主唇的一端连接，所述油封外毂的另一端与所述油封内毂的一端连接，所述油封内毂上包覆有一层橡胶，所述第一防尘唇设置于所述油封主唇与所述油封内毂之间的空隙内，所述第二防尘唇设置于所述油封内毂与所述油封外毂之间。

进一步地，所述第一防尘唇与所述油封内毂固定连接，所述第二防尘唇与所述油封外毂固定连接。 

本实用新型的有益效果在于： 

本实用新型通过在油封主唇与旋转轴之间设置一个带缓冲性质的油封内毂，油封主唇不直接与轴接触，从而有效降低了轴的同轴度、表面粗糙度、轴不圆度等等外部不利因素对密封的干扰，同时也使安装变得容易，提高了密封效果，延长了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型所述一种新型旋转轴唇形密封圈的截面图； 

图中1—弹簧，2—油封主唇，3—第一防尘唇，4—油封内毂，5—旋转轴，6—第二防尘唇，7—油封外毂，8—橡胶。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明： 

如图1所示，本实用新型包括油封外毂7、油封内毂4、弹簧1、油封主唇2、旋转轴5、第一防尘唇3和第二防尘唇6，油封内毂4设置于旋转轴5与油封主唇2的一侧之间，弹簧1设置于油封主唇2的另一侧，油封外毂7的一端与油封主唇2的一端连接，油封外毂7的另一端与油封内毂4的一端连接，油封内毂4上包覆有一层橡胶8，第一防尘唇3设置于油封主唇2与油封内毂4之间的空隙内，第二防尘唇6设置于油封内毂4与油封外毂7之间，第一防尘唇3与油封内毂4固定连接，第二防尘唇6与油封外毂7固定连接。