[实用新型]车床主轴支承结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车床主轴领域，具体属于车床主轴支承结构。 

背景技术

现有技术中，车床主轴支承结构为三支承，左右为主支承，中间为辅助支承。套筒在主轴的轴心定位由向心推力球轴承、垫、向心推力球轴承来完成，并通过螺母、螺母预紧，端盖即可实现主轴系统在箱体上的轴向定位，径向支承由双列圆锥孔滚柱轴承和双列圆锥孔滚柱轴承确定，向心球轴承作为径向辅助支承。这种结构在实际装配时零件数量多，装配工艺复杂，调整费时，劳动强度大，在调试交检时，主轴存在窜动和跳动，主轴回转精度较差，其主要原因是主轴前支承结构复杂，尤其是套筒的加工精度（尺寸公差、形位公差等）要求极高，易造成废品，另因零件数量多，造成轴向、径向积累误差增大。最终导致在切削时零件的外圆、圆度超差，表面粗糙度增大，另一方面主轴长时间运转会造成双列圆锥孔滚柱轴承、向心球轴承、向心推力球轴承、向心推力球轴承、双列圆锥孔滚柱轴承发热，影响其使用寿命，最终使主轴丧失回转精度。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车床主轴支承结构，主轴的回转精度得到了很大提高，切削加工时零件的外圆圆度、表面精度等均有极大的改善，另一方面，主轴承载增大，传动更加平稳、轴承温升恒定、噪声很低、轴承的使用寿命得到了延长，同时也降低了成本，提高了装配调试和交检效率。 

本实用新型的技术方案如下： 

车床主轴支承结构，包括有主轴、箱体，箱体内开有台阶状的安装孔，安装孔内配合有双向角接触推力轴承、双列圆锥孔滚柱轴承，主轴分别套装于双向角接触推力轴承、双列圆锥孔滚柱轴承的内孔中，双列圆锥孔滚柱轴承外侧压置有端盖，端盖与主轴之间设有密封环。 

所述的双向角接触推力轴承与双列圆锥孔滚柱轴承之间垫置有隔套。 

所述的双向角接触推力轴承外侧顶靠有固定于主轴上的锁紧螺母。 

本实用新型将原向心球轴承改为单列圆柱孔滚柱轴承以承受较大的径向力，前支承中增加双向角接触推力球轴承，在双列圆锥孔滚柱轴承之间增加隔套，以控制其轴向位置，通过调整螺母、端盖可保证主轴在箱体的轴向位置的定位，隔套两端的平行度极易保证，双向角接触推力球轴承、双列圆锥孔滚柱轴承均为精度轴承，这样主轴的回转精度得到了很大提高，切削加工时零件的外圆圆度、表面精度等均有极大的改善，另一方面，主轴承载增大，传动更加平稳、轴承温升恒定、噪声很低、轴承的使用寿命得到了延长，同时也降低了成本，提高了装配调试和交检效率。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

参见附图，车床主轴支承结构，包括有主轴1、箱体2，箱体2内开有台阶状的安装孔，安装孔内配合有双向角接触推力轴承3、双列圆锥孔滚柱轴承4，主轴1分别套装于双向角接触推力轴承3、双列圆锥孔滚柱轴承4的内孔中，双列圆锥孔滚柱轴承外侧压置有端盖5，端盖5与主轴之间设有密封环6，双向角接触推力轴承与双列圆锥孔滚柱轴承之间垫置有隔套7，双向角接触推力轴承外侧顶靠有固定于主轴上的锁紧螺母8。