[实用新型]地铁隧道通信系统施工作业梯车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种梯车，尤其是涉及一种地铁隧道通信系统施工作业梯车。

背景技术

地铁隧道壁上弱电电缆支架安装位置最低点距隧道底部2810mm，泄漏电缆安装在隧道底部4000mm以上，在进行支架定位、卡具定位、画线时均使用梯子操作，但进入隧道壁打眼、安装阶段时，必须使用相对稳定、安全的平台进行施工操作。由于施工作业面在整个隧道，因此不适合搭设固定平台，而移动平台一般在水平地面使用，不适宜是在地铁隧道内使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种地铁隧道通信系统施工作业梯车，其结构简单、设计合理且使用方便，便于运输，移动灵活稳定，方便施工作业人员上下，同时车身小巧，可确保施工作业人员的操作安全。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种地铁隧道通信系统施工作业梯车，其特征在于：包括梯子主体和安装在所述梯子主体上端且沿地铁隧道壁滑动的第一滑轮组，以及安装在所述梯子主体下端且沿地铁钢轨滑动的第二滑轮组和第三滑轮组；所述第一滑轮组由第一滑轮和第二滑轮组成，所述第一滑轮和第二滑轮对称设置且均与地铁隧道壁相垂直；所述第二滑轮组由第三滑轮和第四滑轮组成，所述第三滑轮和第四滑轮对称设置且均沿地铁钢轨的上端滑动；所述第三滑轮组由第五滑轮和第六滑轮组成，所述第五滑轮和第六滑轮对称设置且均沿靠近地铁隧道壁一侧的地铁钢轨侧面滑动。

上述的地铁隧道通信系统施工作业梯车，其特征在于：所述梯子主体的上端两侧分别安装有第一防护栏和第二防护栏，所述第一防护栏和第二防护栏对称设置。

上述的地铁隧道通信系统施工作业梯车，其特征在于：所述梯子主体包括倾斜设置的架体，所述架体的顶部为操作平台，所述第一防护栏和第二防护栏对称设置在所述操作平台的两侧；所述架体的下端固定有安装架，所述安装架为L形安装架，所述第三滑轮和第五滑轮均安装在安装架的一端，所述第三滑轮和第五滑轮垂直设置；所述第四滑轮和第六滑轮均安装在安装架的另一端，所述第四滑轮和第六滑轮垂直设置。

上述的地铁隧道通信系统施工作业梯车，其特征在于：所述架体上横向安装有便于作业人员上下的横担，所述横担的数量为多根，多根所述横担均匀设置。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、设计合理且使用方便。

2、车身小巧，组装方便，便于运输。

3、通过在梯子主体上安装第一滑轮组、第二滑轮组和第三滑轮组，使得作业梯车移动灵活稳定。

4、通过在架体上横向安装横担，方便施工作业人员上下架体。

5、由于架体倾斜设置，决定了作业梯车的车身重心较低，保证作业梯车在地铁隧道内稳定移动。

6、通过在架体的顶部操作平台两侧设置防护栏，确保施工作业人员操作安全。

7、该作业梯车适合地铁隧道打眼安装作业，移动灵活，可满足整个地铁隧道内作业需要，节约了劳动力，提高了劳动效率。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态图。

附图标记说明:

1—第一滑轮；        2—第二滑轮；      3—第三滑轮；

4—第四滑轮；        5—第五滑轮；      6—第六滑轮；

7—第一防护栏；      8—第二防护栏；    9—架体；

10—地铁隧道壁；    11—地铁钢轨；      12—安装架；

13—横担。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括梯子主体和安装在所述梯子主体上端且沿地铁隧道壁10滑动的第一滑轮组，以及安装在所述梯子主体下端且沿地铁钢轨11滑动的第二滑轮组和第三滑轮组；所述第一滑轮组由第一滑轮1和第二滑轮2组成，所述第一滑轮1和第二滑轮2对称设置且均与地铁隧道壁10相垂直；所述第二滑轮组由第三滑轮3和第四滑轮4组成，所述第三滑轮3和第四滑轮4对称设置且均沿地铁钢轨11的上端滑动；所述第三滑轮组由第五滑轮5和第六滑轮6组成，所述第五滑轮5和第六滑轮6对称设置且均沿靠近地铁隧道壁10一侧的地铁钢轨11侧面滑动。

如图1和图2所示，本实施例中，所述梯子主体的上端两侧分别安装有第一防护栏7和第二防护栏8，所述第一防护栏7和第二防护栏8对称设置；第一防护栏7和第二防护栏8的设置为保证施工作业人员的人身安全。