[实用新型]微型轿车驻车制动拉索装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种微型轿车驻车制动拉索装置。

背景技术

随着国家《新能源汽车规划》的公布，国内众多厂商参与研发纯电动轿车的热情日益高涨，考虑到电池能量密度，市场需求等因素的影响，大多厂家选择微型纯电动轿车作为目前的重要研发方向。

微型纯电动轿车在总体布置上存在着一定的局限性，在采用棘轮拉索式驻车制动操纵机构方案时，驻车制动操纵机构与后制动器距离相对较短且地板下面电池布置造成的空间局限性对驻车制动拉索的布置造成不利的影响，制造难度高，且影响了使用性能，采用传统车型上的左、右驻车制动拉索分线支架在微型车上布置比较困难，成本高，维修不方便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种微型轿车驻车制动拉索装置，它能方便布置，制造难度低、加工维修方便、成本低廉，结构简单，且保证良好的使用性能。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用如下技术方案：它是由驻车制动手柄1、C形支架2、上销轴3、铝垫片4、支架5、下销轴6、旋转轴7、防松螺母8、上拉索9、右拉索10、左拉索11、驻车制动手柄安装梁12、车身横梁13组成；驻车制动手柄1安装在驻车制动手柄安装梁12上，驻车制动手柄1的一端与上拉索9的上端连接，两个支架5通过上销轴3与上拉索9的下端连接，两个支架5分别通过两个旋转轴7固定在C形支架2上，C形支架2固定在车身横梁13，两个铝垫片4分别设置在两个旋转轴7上，三个防松螺母8分别安装在上拉索9的下端、右拉索10的左端、左拉索11的右端，两个下销轴6的下端分别设置在右拉索10和左拉索11上，两个下销轴6的上端分别设置在两个支架5上的U形槽5-1内。

所述的支架5为等效“7”字形支架，支架5的 a长60mm-350mm，b长60mm-350mm,ɑ的角度为：65°-165°。

本实用新型的工作原理为：当需要驻车时，通过手对驻车制动手柄1施加向上的拉力，上拉索9带动支架5连接上销轴3沿上拉索9方向向上运动，支架5绕旋转轴7转动，支架5的转动带动右拉索10向左、左拉索11向右运动，从而实现驻车制动。

本实用新型能方便布置，制造难度低、加工维修方便、成本低廉，结构简单，且保证良好的使用性能。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为本实用新型中支架5的结构示意图。

具体实施方式：

参看图1，本具体实施方式采用如下技术方案：它是由驻车制动手柄1、C形支架2、上销轴3、铝垫片4、支架5、下销轴6、旋转轴7、防松螺母8、上拉索9、右拉索10、左拉索11、驻车制动手柄安装梁12、车身横梁13组成；驻车制动手柄1安装在驻车制动手柄安装梁12上，驻车制动手柄1的一端与上拉索9的上端连接，两个支架5通过上销轴3与上拉索9的下端连接，两个支架5分别通过两个旋转轴7固定在C形支架2上，C形支架2固定在车身横梁13，两个铝垫片4分别设置在两个旋转轴7上，三个防松螺母8分别安装在上拉索9的下端、右拉索10的左端、左拉索11的右端，两个下销轴6的下端分别设置在右拉索10和左拉索11上，两个下销轴6的上端分别设置在两个支架5上的U形槽5-1内。

参看图2，所述的支架5为等效“7”字形支架，支架5的 a长60mm-350mm，b长60mm-350mm,ɑ的角度为：65°-165°。

本具体实施方式的工作原理为：当需要驻车时，通过手对驻车制动手柄1施加向上的拉力，上拉索9带动支架5连接上销轴3沿上拉索9方向向上运动，支架5绕旋转轴7转动，支架5的转动带动右拉索10向左、左拉索11向右运动，从而实现驻车制动。

本具体实施方式能方便布置，制造难度低、加工维修方便、成本低廉，结构简单，且保证良好的使用性能。