[实用新型]三轮车顶棚的进风装置及其进风器有效
申请号: | 201220288925.7 | 申请日: | 2012-06-19 |
公开(公告)号: | CN202623853U | 公开(公告)日: | 2012-12-26 |
发明(设计)人: | 熊发海;袁昌春 | 申请(专利权)人: | 熊发海;袁昌春 |
主分类号: | B60H1/24 | 分类号: | B60H1/24 |
代理公司: | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人: | 伍伦辰 |
地址: | 400050 重庆市九龙坡*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 三轮车 顶棚 装置 及其 进风器 | ||
技术领域
本实用新型涉及三轮车配件技术领域,具体指三轮车顶棚的进风装置。
背景技术
在车辆中,在车辆的顶棚设有天窗,天窗的主要作用一方面是换气,汽车高速行驶时,空气分别从车的四周快速流过,天窗打开时,车的外面就形成一片负压区,低于车内气压,就能将车内污浊的空气抽出,达到换气的目的;另一方面是降温,当外界气温较高时,打开天窗,风会沿着车辆前进的方向从天窗灌入车内,起到降温的作用。
现有技术中车辆顶棚一般设置有天窗,当打开天窗时,气流顺着车辆前进的方向灌入车内,车内处于天窗下靠后的的乘客可以吹到风降温,但是,这种现有天窗存在存在两个问题:第一,由于风是顺着车辆前进的方向从天窗灌进车内,处于天窗下靠前位置的乘客或驾驶员变无法吹到风,因此,处于天窗下靠前位置的乘客或驾驶员天窗的降温作用不明显;第二,当车辆停止时,空气与车辆之间相对静止,没有相对于车辆快速流过的空气,便没有风从天窗灌入,此时车内的热空气无法换出,此时天窗就起不到降温的作用了。
尤其是在现有未安装空调的三轮车中,这种三轮车换气或降温主要是依靠设于三轮车顶棚的天窗来实现,这样上述的依靠天窗换气或降温存在缺陷就更加的明显。
发明内容
针对现有技术存在的上述问题,本实用新型要解决的技术问题是:怎样使得三轮车在行驶或静止时,能够提高天窗的降温效果,尽可能使车内各个位置都能吹到风。
解决该技术问题,本实用新型是这样实现的:一种三轮车顶棚的进风装置,包括三轮车顶棚,所述三轮车顶棚上设有安装孔,所述安装孔中安装有进风机构,所述进风机构包括转轴,所述转轴外周均布连接有多个用于进风的扇叶。
进一步地,所述转轴垂直于安装孔设置。可以使其换风效果最好。
更进一步地,三轮车顶棚上设有天窗,所述天窗内安装有与天窗匹配的安装板,所述安装板上设有所述安装孔,天窗上方具有与天窗匹配的天窗盖。这样,便于使本实用新型在现有的三轮车中实施。
作为进一步优化,所述安装孔为多个,且每个安装孔中均安装有进风机构。这样优化后,设置多个安装孔,可以在有效的安装面积内尽量增加通风面积。
作为再一步的优化,所述进风机构为风扇,风扇还包括电机,所述电机与三轮车蓄电池或发动机电连接。这样,可以在三轮车未行驶时进行通风。
作为再进一步的优化,所述安装孔上设有滤网,所述滤网位于进风机构上部。这样,可以对扇叶起到较好的保护作用。
一种用于三轮车顶棚天窗的进风器,包括与三轮车天窗形状匹配的安装板,所述安装板上设有安装孔,安装孔内安装有风扇。
相对于现有技术,本实用新型具有如下优点:
1、由于本实用新型在三轮车的顶棚上设有安装孔,安装孔中安装有进风机构,且该进风机构包括有扇叶,当三轮车行驶时,气流快速流过三轮车顶棚形成风,风进入进风机构推动扇叶旋转,而扇叶的旋转过程将风分散到车内各个部分,提高了车内的降温和换气效果。
2、进风机构还包括有电机,电机与三轮车蓄电池或发动机电连接,当三轮车停止行驶时,驾驶员可以通过手动打开进风装置的开关,使进风装置的叶片旋转,起到降温和换气的效果。
3、安装有本实用新型的三轮车行驶时,由于进风和扇叶将风分散的过程都不需要使用能源驱动,既节能又环保。
附图说明
图1-本实用新型的进风装置具体实施时的一种结构的俯视结构示意图。
图2-本实用新型的进风装置具体实施时另外一种结构的剖视图。
图3-是本实用新型中用于三轮车顶棚天窗的进风器在实施时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的几种实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
进风装置的实施方式1:具体实施时,三轮车顶棚进风装置,可以是如下结构,参见图1,从图上可以看出,本具体实施方式的一种三轮车顶棚的进风装置,包括三轮车顶棚1,所述三轮车顶棚1上设有安装孔2,所述安装孔2中安装有进风机构,所述进风机构包括转轴31,所述转轴31外周均布连接有多个用于进风的扇叶32。
当三轮车行驶时,气流快速流过三轮车顶棚1形成风,风沿着三轮车前行的方向进入进风机构推动扇叶32旋转,而扇叶32的旋转过程将风分散到车内各个部分,提高了车内的降温效果和换气效果。
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