[实用新型]机车交流变频空调电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空调电源，尤其涉及一种机车交流变频空调电源。

背景技术

现代空调调节系统，其性能优越的程度取决于为之提供能量的电源及自动化控制装置。铁路机车变频电源（简称“空调电源”），既要达到机车变频空调机组（简称“空调机组”）规运行所需具备的各项性能要求，同时还要克服机车运行时恶劣工况环境所带来的不利因素。

通常在一个功率变换器的部位，由于电路采用PWM控制会产生开关损耗因此产生热量。在现有技术中，无法做到在没有任何附加风扇的情况下，在一个密封的箱体内提供6-11.8KW功率的逆变电源，需要采用独特的控制程序控制三相桥提供三相200V电压，需要专用接口进行远程控制，程序修改和状态控制。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：在现有技术中，无法做到在没有任何附加风扇的情况下，在一个密封的箱体内提供6-11.8KW功率的逆变电源，需要采用独特的控制程序控制三相桥提供三相200V电压，需要专用接口进行远程控制，程序修改和状态控制，提供一种机车交流变频空调电源。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种机车交流变频空调电源包括空调电源，所述空调电源连接直流输入、运行控制、电加热器、压缩机、冷凝风机和蒸发风机；所述空调电源由DC-DC升压电路连接逆变器一、逆变器二和逆变器三，DC-DC升压电路连接CPU控制板，CPU控制板连接I/O控制，以及脉宽调制和上位机通讯组成；所述脉宽调制与DC-DC升压电路连接74V输入。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述脉宽调制连接所述电加热器。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述逆变器一连接所述压缩机、所述逆变器二连接所述冷凝风机和所述逆变器三连接所述蒸发风机。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述CPU控制板连接温度转换，所述温度转换连接温度传感器。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述I/O控制连接输入开关和报警输入。

本实用新型的有益效果是：这种机车交流变频空调电源采用DC-DC升压，单片机控制三路变频模块，通过温度传感器控制空调运行，具有体积小、重量轻、转换率高、操作简便、噪音低和保护功能完善等特点，同时实现了零电流开关使得动态损耗在很低的值。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型空调电源的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为工作简图，包括空调电源，空调电源连接直流输入、运行控制、电加热器、压缩机、冷凝风机和蒸发风机。直流输入连接空调电源，由运行控制对空调电源进行控制，空调电源连接电加热器，空调电源上还连接压缩机、冷凝风机和蒸发风机。

如图2所示，为空调电源的结构图，空调电源由DC-DC升压电路连接逆变器一、逆变器二和逆变器三，DC-DC升压电路连接CPU控制板，CPU控制板连接I/O控制，以及脉宽调制和上位机通讯组成；脉宽调制与DC-DC升压电路连接74V输入。输入的直流电压经过内部DC_DC升压到330V，然后经过三路变频模块，分别输出三路200V,50(60)Hz的电源到压缩机，冷凝风机，蒸发风机，通过司机室温度传感器（NTC）,回风口温度传感器，出风口温度传感器，环境温度传感器控制空调器的运行。

脉宽调制连接所述电加热器。

逆变器一连接所述压缩机、所述逆变器二连接所述冷凝风机和所述逆变器三连接所述蒸发风机。

CPU控制板连接温度转换，所述温度转换连接温度传感器。

I/O控制连接输入开关和报警输入。

通过司机室的控制开关，可分为强风，弱风，强冷，弱冷，高热，中热，低热和停止8个工作状态。制冷时的设定温度在21℃，当司机室温度低于21℃后转为通风状态。制热设定温度为24℃，当司机室温度高于25℃后转为通风状态。

当司机室测试按钮按下后进行测试模式，环境温度低于15℃时过冷指示灯亮，此时不能进行制冷测试和运行，高于15℃时，开始进入强冷模式，工作时间15分钟后，空调系统正常运行。

空调电源自带RS232通讯口，可通过上位机对电源的工作状态进行查询，内容有：工作状态，各温度传感器的温度，当前故障，历史故障（最多20条）。