[实用新型]一种汽车消声器总成有效
申请号: | 201220288105.8 | 申请日: | 2012-06-19 |
公开(公告)号: | CN202690185U | 公开(公告)日: | 2013-01-23 |
发明(设计)人: | 陈江涛;李刚;张世祥;李庆安 | 申请(专利权)人: | 南京海特汽车部件有限公司 |
主分类号: | F01N13/02 | 分类号: | F01N13/02;F01N13/18 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 缪友菊 |
地址: | 211200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 消声器 总成 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件,具体设计一种汽车消声器总成。
背景技术
随着人们生活水平的提高和汽车工业的不断发展,汽车已成为一种重要的交通工具,汽车消声器是汽车常用的组成部件,是利用声波叠加干涉原理制作而成的,其主要作用为:降低发动机的排气噪声,并使高温废气能安全有效地排出。消声器作为排气管道的一部分,应保证其排气畅通、阻力小及足够强度。消声器要经受500℃~700℃高温排气,保证在汽车规定的行驶里程内,不损坏、不失去消声效果。本发明提供一种连接方便,气密性好,排气顺畅,消声效果好,结构稳定的消声器总成。
实用新型内容
实用新型目的:本实用新型的目的在于提供一种连接方便,气密性好,排气顺畅,消声效果好,结构稳定的汽车消声器总成。
技术方案:本实用新型所述的一种汽车消声器总成,包括前消声器总成和后消声器总成,所述前消声器总成包括球凹法兰、前消进气管、前消筒体和前消出气管;所述后消声器总成包括后消进气管、后消筒体和后消出气管;所述球凹法兰与前消进气管的进气口固定连接,所述前消进气管的出气口与所述前消筒体的进气口固定连接,所述所述前消筒体的出气口与所示前消出气管的进气口固定连接,所述前消出气管的出气口与所述后消进气管的进气口固定连接,所述后消进气管的出气口与所述后消筒体的进气口固定连接,所述后消筒体的出气口与所述后消出气管的进气口固定连接,所述前消出气管的出气口与所述后消进气管的进气口之间通过法兰和压簧螺栓固定连接。
进一步,所述前消进气管上设置有挂钩,所述前消出气管上设置有吊耳。
本实用新型与现有技术相比,其有益效果是:本实用新型连接方便,气密性好,排气顺畅,消声效果好,结构稳定,降低车辆的排气冲击噪声,可以将气流从底盘下导向指定位置的出口。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型所述前消出气管的出气口与所述后消进气管的进气口之间连接的示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型技术方案进行详细说明,但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
如图1和2所示,一种汽车消声器总成,包括前消声器总成和后消声器总成,所述前消声器总成包括球凹法兰1、前消进气管2、前消筒体3和前消出气管4;所述后消声器总成包括后消进气管5、后消筒体6和后消出气管7;所述球凹法兰1与前消进气管2的进气口固定连接,所述前消进气管2的出气口与所述前消筒体3的进气口固定连接,所述所述前消筒体3的出气口与所示前消出气管4的进气口固定连接,所述前消出气管4的出气口与所述后消进气管5的进气口固定连接,所述后消进气管5的出气口与所述后消筒体6的进气口固定连接,所述后消筒体6的出气口与所述后消出气管7的进气口固定连接,所述前消出气管4的出气口与所述后消进气管5的进气口之间通过法兰10和压簧螺栓11固定连接,所述前消进气管2上设置有挂钩9,所述前消出气管4上设置有吊耳8。
工作原理及工作过程:利用共振吸声,当声波入射到共振腔口时,因为声阻抗的突然变化,一部分声能将反射回声源。同时在声波的作用下,孔径中的空气柱产生振动,振动时摩擦阻尼又使一部分声能转变为热能而耗散掉,仅有少量声能辐射出去,从而达到了消声的目的。
如上所述,尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型,但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下,可对其在形式上和细节上作出各种变化。
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