[实用新型]带有缓冲减震装置的风扇离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风扇离合器，特别是涉及一种用于汽车发动机冷却系统的风扇离合器。

背景技术

现有技术中发动机的输出轴与风扇离合器传动轴连接的法兰是刚性连接，如申请人之前的公开号为101949321的专利申请。由于发动机瞬间启动驱动风扇离合器工作时产生的转动扭矩很大，对发动机和风扇离合器的连接部件产生很大的冲击震动和磨损，同时产生很大的噪音，在长期工作状况下使用，降低了两者的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带有缓冲减震装置的风扇离合器，有效减少发动机带动风扇离合器启动瞬间产生的冲击力，提高发动机和风扇离合器的使用寿命。

本实用新型带有缓冲减震装置的风扇离合器，包括传动轴，所述传动轴的端部连接有主动盘，所述主动盘包括第一连接部、第二连接部和位于第一、二连接部之间并与其相连通的缓冲减震层，所述第一连接部的外圆周沿径向向外设有延伸部，所述延伸部与动力输出轴固接，第二连接部与传动轴键连接。

本实用新型带有缓冲减震装置的风扇离合器，其中所述第一连接部的材料为铝，第二连接部的材料为铁，缓冲减震层的材料为橡胶。

本实用新型带有缓冲减震装置的风扇离合器，其中所述风扇离合器包括套装在传动轴上的传动盘、磁铁固定盘和风扇固定盘，所述传动盘随传动轴同速旋转，传动盘内嵌设有电磁铁芯，所述电磁铁芯中设有线圈，所述传动盘和磁铁固定盘之间设有吸合盘，所述吸合盘与线圈相对应并通过弹性片与风扇固定盘相连，所述磁铁固定盘位于风扇固定盘的内腔中随传动轴同速旋转，所述磁铁固定盘上周向设有永磁铁，风扇固定盘中与永磁铁相对应处设有导磁铁件。

本实用新型带有缓冲减震装置的风扇离合器，其中所述磁铁固定盘与传动轴之间设有固定套，所述固定套的外壁与磁铁固定盘紧配合；所述传动盘与传动轴之间设有第一轴套，传动盘固接在第一轴套上，所述第一轴套通过键连接在传动轴上，所述传动轴靠近风扇固定盘的端部配合有螺母，所述螺母将固定套轴向压紧在第一轴套上。

本实用新型带有缓冲减震装置的风扇离合器与现有技术不同之处在于本实用新型带有缓冲减震装置的风扇离合器在动力输出轴与风扇离合器传动轴连接的主动盘内嵌设缓冲减震层，当动力输出轴带动风扇离合器瞬间启动转动扭矩较大时，嵌设在主动盘中的缓冲减震层发生弹性变形，缓冲瞬间启动带来的冲击力，减少了冲击力对动力输出装置（如发动机）和风扇离合器的冲击，提高了二者的使用寿命，也降低了设备运行的噪音。

下面结合附图对本实用新型的带有缓冲减震装置的风扇离合器作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型带有缓冲减震装置的风扇离合器的剖视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型带有缓冲减震装置的风扇离合器包括传动轴1，其的端部连接有主动盘2。主动盘2包括由铝材制成的第一连接部21、由铁材制成的第二连接部22以及位于第一、二连接部之间并与其相连通的缓冲减震层23，缓冲减震层23采用橡胶材料制成，第一连接部21的外圆周沿径向向外设有延伸部211，主动盘2通过延伸部211与动力输出轴17固接，第二连接部22与传动轴1键连接。

本实用新型带有缓冲减震装置的风扇离合器对于一速、两速、三速风扇离合器均适用，在此特别提供一种内驱动式两速风扇离合器结构，具体如下：

传动轴1上套设有传动盘3、磁铁固定盘5和风扇固定盘6，传动盘3与传动轴1之间设有第一轴套13，传动盘3焊接在第一轴套13上，第一轴套13通过键连接在传动轴1上，使传动盘3随传动轴1一起旋转。传动盘32内嵌设有电磁铁芯7，电磁铁芯7中设有线圈8，传动盘3与磁铁固定盘5之间设有吸合盘4，吸合盘4与线圈8相对应，吸合盘4固定连接弹性片9，弹性片9固接风扇固定盘6。

磁铁固定盘5位于风扇固定盘6的内腔中，磁铁固定盘5上周向设有永磁铁10，风扇固定盘6中与永磁铁10相对应处设有导磁铁件11。

磁铁固定盘5要保持与传动轴1同速运转，可以通过键连接等各种方式，本实施方式采用在磁铁固定盘5与传动轴1之间设置固定套12，固定套12的外壁与磁铁固定盘5紧配合，传动轴1靠近风扇固定盘6的端部配合有螺母14，通过拧紧螺母14，使套在传动轴1上的风扇固定盘轴承15及第二轴套16、固定套12首尾相抵，将固定套12轴向压紧在第一轴套13上，使得磁铁固定盘5随传动轴1一起旋转。如此设置，可以方便的置换到现有技术的三速离合器上，将原磁铁固定盘轴承的位置直接置换上固定套即可，通配性强。