[实用新型]一种水上推进液压系统冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及水陆两栖全地形车技术领域，更具体地说是一种应用于水陆两栖全地形车的水上推进液压系统冷却装置。

背景技术

水陆两栖全地形车是近来出来在展会上比较火热的车型，成为展会上的焦点，它能够在山地、沼泽、江河、沙漠等多种复杂地形中保持有高通过性。

在ZL200710078364.1中提到该车型的水上推进液压系统，包括发动机、液压泵、液压马达和轴流推进器连接，发动机通过皮带轮系、液压泵传动轴与液压泵连接，液压泵通过油管与液压马达连接、液压马达的输出轴与轴流推进器连接。

水上推进液压系统工作原理：发动机为动力源，带动液压泵产生高压液体，高压液体驱动高速液压马达，液压马达带动轴流推进器的叶轮高速旋转，在叶轮的后方形成高压水，高压水从喷口喷出产生推进力，使两栖车辆完成水上行驶。

实践中发现：高压液体产生大量的热量，而又由于该套液压系统整体在水陆两栖车辆壳体内，散热效果不明显，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服水上推进液压系统整体在水陆两栖车辆壳体内，散热效果不明显，存在安全隐患的缺陷，提供一种结构简单、安全可靠、散热效果好的水上推进液压系统冷却装置。

为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种水上推进液压系统冷却装置，包括发动机、液压泵、机油箱、液压马达和轴流推进器，机油箱、液压泵和液压马达通过机油管连接成一个闭合回路，液压泵外连接发动机，液压马达外连接轴流推进器；其特征在于，在液压马达和机油箱之间增设换热器，液压马达出来的机油管连接到换热器的机油进口上，换热器的机油出口通过机油管连接到机油箱上；在轴流推进器的末端引出一水管连接到换热器的进水口上，换热器的进水口和出水口之间连接有穿过换热器壳体内容油腔的换热管。

该套液压系统的冷却方式是从轴流推进器的末端引出一水管进入油冷却器（俗称换热器），通过常温水进入换热器内与高温液压油换热，将热量带走，降低液压油的温度，达到很好的降温效果。

其中，冷却系统的合理之处在与，很好的利用了水上推进器产生的高压水强行进入冷却器，不仅省去了动力，达到节能环保的目的，而且安装使用方便，最重要是很好的解决液压系统的散热问题，因为高压区的水始终是外界常温冷却水。

作为优选，换热管外壁上以一定间隔布置有换热翅。换热翅能够提高换热效率，从而提高高温液压降温效率。

作为优选，在进入液压马达前的机油管上连接有支管，支管直接连接回机油箱，支管上设置有溢流阀。溢流阀在液压泵喷出的液压油压力过大时，为了保护液压马达所设计的分压路径，从而很好的起到泄压作用，使装置更安全可靠。

有益效果：（1）从轴流推进器的末端引出一水管进入油冷却器（俗称换热器），通过常温水进入换热器内与高温液压油换热，将热量带走，降低液压油的温度，达到很好的降温效果。

（2）很好的利用了水上推进器产生的高压水强行进入冷却器，不仅省去了动力，达到节能环保的目的，而且安装使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-发动机，2-液压泵，3-溢流阀，4-液压马达，5-换热器，6-机油箱，7-轴流推进器，51-容油腔，52-换热管，53-进水口，54-出水口，55-机油进口，56-机油出口。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段、创作特征与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本实用新型。

实施例：如图1所示，一种水上推进液压系统冷却装置，包括发动机1、液压泵2、机油箱6、液压马达4和轴流推进器7，机油箱6、液压泵2和液压马达4通过机油管连接成一个闭合回路，液压泵2外连接发动机1，液压马达4外连接轴流推进器7；在进入液压马达4前的机油管上连接有支管，支管直接连接回机油箱6，支管上设置有溢流阀3。

在液压马达4和机油箱6之间增设换热器5，液压马达4出来的机油管连接到换热器5的机油进口56上，换热器5的机油出口55通过机油管连接到机油箱6上；在轴流推进器7的末端引出一水管连接到换热器5的进水口53上，换热器5的进水口53和出水口54之间连接有穿过换热器壳体内容油腔51的换热管52。换热管5外壁上以一定间隔布置有换热翅（图中未示出）。

使用：从轴流推进器的末端引出一水管进入油冷却器（俗称换热器），通过常温水进入换热器内与高温液压油换热，将热量带走，降低液压油的温度，达到很好的降温效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。