[实用新型]一种飞机防滑刹车控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机防滑刹车控制系统。

背景技术

飞机防滑刹车控制系统作为重要的机载设备，能否正常工作将严重影响飞机安全。目前，飞机刹车控制系统都采用机轮速度作为防滑系统的反馈指令，可达到刹车系统防抱死的目的。但该刹车控制系统对于系统刹车压力，通常只进行显示，未参与控制，当系统或电液压力伺服阀性能下降时或系统死区发生变化，其控制精度就会下降，严重影响了防滑刹车控制系统的控制精度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种防滑控制精度更高的飞机防滑刹车控制系统。

本实用新型的技术方案是:一种飞机防滑刹车控制系统，包括防滑刹车控制盒1、电液压力伺服阀2、机轮速度传感器3和压力传感器4，其特征为：防滑刹车控制盒1与电液压力伺服阀2通过电气连接，并由防滑刹车控制盒1进行控制；电液压力伺服阀2的出口与压力传感器4压力管嘴连接，压力传感器4输出部分与防滑刹车控制盒1通过电气连接；电液压力伺服阀2的出口与刹车装置进口连接，刹车装置安装在机轮上，机轮速度传感器3安装在机轮轮轴上，机轮速度传感器3与防滑刹车控制盒1通过电气连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能通过将压力传感器信号反馈到防滑刹车控制盒，减小电液压力伺服阀零偏造成的误差，提高了飞机防滑刹车控制精度。

附图说明

图1为本实用新型飞机防滑刹车控制系统的原理框图；

其中，1-防滑刹车控制盒、2-电液压力伺服阀、3-机轮速度传感器、4-压力传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参见图1，具体的实施过程如下：

防滑刹车控制盒1与电液压力伺服阀2通过电气连接，并由防滑刹车控制盒1进行控制；电液压力伺服阀2的出口与压力传感器4压力管嘴连接，压力传感器4输出部分与防滑刹车控制盒1通过电气连接；电液压力伺服阀2的出口与刹车装置进口连接，刹车装置安装在机轮上，机轮速度传感器3安装在机轮轮轴上，机轮速度传感器3与防滑刹车控制盒1通过电气连接。

防滑刹车控制盒1接收驾驶员指令传感器信号、机轮速度传感器3和压力传感器4的反馈信号控制电液压力伺服阀2输出压力。机轮速度传感器3能获取机轮转速信号，压力传感器4能获取系统刹车压力信号。

本实用新型飞机防滑刹车控制系统中防滑刹车控制盒1接收到从指令传感器信号输出相应的刹车指令给电液压力伺服阀2经刹车装置到刹车机轮，机轮速度传感器3测量机轮速度信号反馈至防滑刹车控制盒1，同时压力传感器获得电液压力伺服阀2出口压力信号反馈至防滑刹车控制盒1，使防滑系统达到机轮速度和刹车压力双反馈的目的。防滑刹车控制盒1通过机轮速度传感器3获取机轮的速度来判断飞机是否处于刹车抱死状态，从而控制电液压力伺服阀2的驱动；压力传感器4将系统刹车信号反馈到防滑刹车控制盒1，防滑刹车控制盒1通过软件比较电液压力伺服阀2的驱动信号和压力传感器4获取的刹车压力信号，减小电液压力伺服阀4零偏造成的误差，提高了飞机防滑刹车控制精度。