[实用新型]柴油机水箱散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于发动机的水箱散热装置。

背景技术

发动机的水箱散热装置在工作过程中，冷却水由进水口进入上水室，下行通过散热器上的散热片，冷却水经过散热片的散热后，继续下行经过下水室，之后由出水口被水泵抽走，并一直持续这一循环过程。

原有的散热装置冷却液从进水口进入上水室后，直接冲击在上水室的侧壁上，有部分水花通过上水室上方的通气孔溢出，造成了非蒸发损失。

此外，冷却水冲击上水室的侧壁后，大部分冷却水都沿着该处侧壁下行，水量分布不均匀，未能布满整个上水室，在上述循环过程中，冷却水大部分只沿着一侧的侧壁下行经过散热片进行散热，之后进入下水室被水泵抽走，始终只有一部分散热片处于有效工作状态，另有一部分散热片则没有被充分利用，这在很大程度上降低了散热效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理、冷却水损失少、散热效率高的柴油机水箱散热装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：柴油机水箱散热装置包括上水室和下水室，所述上水室与所述下水室之间连通有散热器，所述上水室设有进水口，所述下水室设有出水口，所述上水室顶部设有注水管，所述注水管设有注水盖，所述注水管的侧部设有通气孔，所述上水室内位于所述进水口处设有布水挡板。

作为优选的技术方案，所述布水挡板为长方形平板。

作为对上述技术方案的改进，所述布水挡板倾斜设置。

作为优选的技术方案，所述进水口设于所述上水室侧壁上，所述布水挡板的上边缘与位于所述进水口上方处的上水室内壁连接，所述布水挡板的下边缘与位于所述进水口相对一侧的上水室内壁的底部连接。

由于采用了上述技术方案，柴油机水箱散热装置，包括上水室和下水室，所述上水室与所述下水室之间连通有散热器，所述上水室设有进水口，所述下水室设有出水口，所述上水室顶部设有注水管，所述注水管设有注水盖，所述注水管的侧部设有通气孔，所述上水室内位于所述进水口处设有布水挡板。本实用新型的柴油机水箱散热装置在工作过程中，冷却液从进水口进入上水室后，首先冲击在布水挡板上，水花不会向上飞溅，不再由通气孔溢出造成非蒸发损失；冷却水沿布水挡板两侧下行布满整个上水室，水量分布均匀，之后下行通过散热器的散热片后，能与所有散热片进行接触散热，散热效率高。本实用新型具有结构合理、冷却水损失少、散热效率高的优点。

附图说明  

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中A—A向的剖视图；

图3是图1中B—B向的半剖视图。

图中：1-上水室；11-进水口；2-下水室；21-出水口；3-散热器；4-注水管；41-注水盖；42-通气孔；5-布水挡板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1、图2和图3所示，柴油机水箱散热装置，包括上水室1和下水室2，所述上水室1与所述下水室2之间连通有散热器3，所述上水室1的侧壁上设有进水口11，所述下水室2设有出水口21，所述上水室1顶部设有注水管4，所述注水管4设有注水盖41，所述注水管4的侧部设有通气孔42，所述上水室1内位于所述进水口11处设有布水挡板5。

本实施例中，所述布水挡板5为长方形平板，所述布水挡板5倾斜设置，所述布水挡板5的上边缘与位于所述进水口11上方处的上水室1内壁连接，所述布水挡板5的下边缘与位于所述进水口11相对一侧的上水室1内壁的底部连接。此外，所述布水挡板5也可以采用其他形状，例如梯形、六边形等。布水挡板5采用长方形平板的优点在于，结构简单、加工方便、易于安装，并能彻底改变如背景技术中所述的现有水箱散热装置的弊端，冷却水不再由通气孔42溢出，完全避免了冷却水的非蒸发损失；而且冷却水进入上水室1后，冲击在布水挡板5上，沿着布水挡板5的两侧边下行，可布满整个上水室1，之后下行通过散热器3的散热片，能与所有散热片都进行接触，避免了原有水箱散热装置的散热片不能充分利用的缺陷，散热效率大大提高。图3中箭头表示冷却水的流动方向。