[实用新型]一种电动车充电电池反接保护电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池保护设备技术，特别是涉及一种电动车充电电池反接保护电路。 

背景技术

1990 至今：石油资源的日益减少、大气环境的污染严重，让人们重新关注的电动车。 1990年之前提倡使用电动车主要还是以民间为主。比如1969年建立的民间学术团体组织：世界电动车协会(World Electric Vehicle Association) 。世界电动车协会每一年半在世界不同国家和地区举办专业电动车学术会议和展览Electric Vehicle Symposium and Exposition(EVS)。 1990年代开始各个主要的汽车生产厂家开始关注电动车的未来发展并且开始投入资金和技术在电动车领域。 在1990年1月的洛杉矶汽车展上，通用汽车的总裁向全球推介Impact纯电动轿车。 1992年福特汽车使用钙硫电池的Ecostar , 1996年丰田汽车使用镍氢电池的RAV4LEV， 1996年法国雷诺汽车的Clio, 1997年丰田的Prius混合动力轿车下线， 1997年日产汽车世界上第一辆使用锂离子电池的电动车Prairie Joy EV, 1999年本田汽车发布、销售混合动力汽车。 

充电电池是电动车最重要的部件之一，充电电池在电动车中被用于提供动力。充电电池反接后，都会带来严重的后果。现有的充电反接电路一般采用熔断器对充电电池进行保护。 

现有技术存在的问题是：采用熔断器进行一次性保护，虽然保护效果较好，但是熔断器熔断后，需要人工更换新的熔断器，十分不方便。 

因此，针对现有技术中存在的问题，亟需提供一种保护效果好、使用方便的电动车充电电池反接保护电路的技术尤为重要。 

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供保护效果好、使用方便的电动车充电电池反接保护电路的技术。 

本实用新型的目的通过以下技术方案实现： 

提供一种电动车充电电池反接保护电路，包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、PMOS场效应管、PNP三极管和反接指示灯D1，所述电阻R1一端、PNP三极管的E极与所述输出电压端连接，所述电阻R1另一端与所述电阻R6一端、所述PNP三极管B极、所述电阻R5一端连接，电阻R6另一端接地，电阻R5另一端与所述PMOS场效应管D极、所述反接指示灯D1阳极、所述电阻R7一端连接接地，所述PNP三极管的C极与电阻R2一端连接，所述电阻R2另一端、电阻R3一端与所述PMOS场效应管的G极连接，所述电阻R3另一端、电阻R7一端、所述PMOS场效应管的S极、电阻R4一端连接，所述电阻R4另一端接地，所述反接指示灯D1的阴极与电阻R8一端连接，电阻R8另一端接地。

其中，所述电阻R1为103欧，电阻R2为333欧，电阻R3为103欧，电阻R4为0.1欧，电阻R5为333欧，电阻R6为155欧，电阻R7为474欧，电阻R8为303欧。 

其中，所述PMOS场效应管的型号为CS12N60的PMOS场效应管。 

其中，所述PNP三极管的型号为2SC1015的PNP三极管。 

本实用新型的有益效果： 

一种电动车充电电池反接保护电路，包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、PMOS场效应管、PNP三极管和反接指示灯D1，所述电阻R1一端、PNP三极管的E极与所述输出电压端连接，所述电阻R1另一端与所述电阻R6一端、所述PNP三极管B极、所述电阻R5一端连接，电阻R6另一端接地，电阻R5另一端与所述PMOS场效应管D极、所述反接指示灯D1阳极、所述电阻R7一端连接接地，所述PNP三极管的C极与电阻R2一端连接，所述电阻R2另一端、电阻R3一端与所述PMOS场效应管的G极连接，所述电阻R3另一端、电阻R7一端、所述PMOS场效应管的S极、电阻R4一端连接，所述电阻R4另一端接地，所述反接指示灯D1的阴极与电阻R8一端连接，电阻R8另一端接地。

本实用新型提供的电动车充电电池反接保护电路，通过PMOS场效应管、PNP三极管和反接指示灯形成，当电动车充电器给正确极性连接的电动车充电电池充电时，保护用PMOS场效应管、PNP三极管会形成通路，反接指示灯不亮；一旦被保护充电电池的电源极性反接，保护用PMOS场效应管、PNP三极管会形成断路，反接指示灯亮，防止电动车充电电池反充电而损坏电动车充电电池和电动车充电器，从而保护电动车充电电池和电动车充电器。 

附图说明