[实用新型]刹车制冷空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车制冷空调，尤指为重型车辆配套的刹车制冷空调，包括前轮、后轮刹车制冷，轮辐轴承后轿制冷。

背景技术

目前我国的高速公路上，专为重型车辆刹车失灵而修建有缓冲道路，避免给在路行驶的其它车辆造成事故，效果很好。但长时间行驶的重型车辆，制动前，轮辐轴承旋转产生温度与后轿箱温度相加，高达150度左右，车辆制动产生温度高达600度左右，他们互相传递热能不断聚集高温，产生的温度快于自然散发速度，聚集的高温会降低制动金属配件的钢硬度，加快刹车片的磨损速度，推高了制动起点温度，给交通安全带来危害。现在国内、外降低制动温度有以下三种方法，但燃油消耗高。一是加装一个电磁缓速器，总重量在800公斤；二是增加一个液压缓速器，总重量也在800公斤左右；三是增设一个蓄水水箱，给制动鼓喷水降温，水箱和蓄水总重量为一吨左右。以上三种方法相同点，车辆本身负荷大，相当于增加一台小轿车的重量。营运重型车辆每一年的行驶里程数都在10万公里左右，算一算燃油费，每一吨一公里的燃油费为0.3元，一台营运重型车辆一年行驶里程为10万公里，1台营运重型车辆增加一吨重量，需消耗燃油费为3万元。国内一万辆营运重型车每年多消耗燃油费约三亿元人民币。而且刹车的安全性不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种刹车制冷空调，尤其是为重型车辆配套的刹车制冷空调，减轻重型车辆荷载，降低燃油消耗，提高车辆制动效果，保证行车的安全性。

本实用新型的技术方案是：刹车制冷空调包括前轮制冷、刹车制冷、轴承后轿制冷，刹车制冷装配在专用凹面刹车蹄与刹车片之间；轴承后轿制冷配装在后轿壳内，组成制冷系统，利用冷却液在冷却管道内形成高速循环，吸收工作热能散发到大气中去，保护制动在合适的温度范围内工作。

刹车制冷空调系统包括冷却液箱、冷却风扇、液体散热器、液体泵、冷却液体分支器、温度液体混合器，通过冷却液输送管道将这些部件依次连接形成闭合回路；在前、后车轮的凹面刹车蹄与刹车片之间设有刹车片制冷件,该刹车片制冷件与凹面刹车蹄与刹车片配合连成一体；该刹车片制冷件内部开有冷却管道且与冷却液输送管联通。

刹车片制冷件分为前轮刹车片制冷件与后轮刹车片制冷件，刹车片制冷件为圆弧形散热的金属件，其上开有复数个螺钉固定孔、其一端部设有液体输入管接头和液体输出管接头及管道口堵头。刹车片制冷件内部的冷却管道采用横、纵向的回形通道。

该制冷空调还设置有显示仪表，包括冷却液体量表、温度传感器、刹车温度组合仪表和刹车片磨损需更换的显示仪表。

在轮辐轴承后轿壳内设有弯曲迂回的后轿冷却管道、用管扣定位、后轿密封螺丝固定液体输入管接头和液体输出管接头，后轿冷却管道通过冷却液输送管与冷却液箱闭合连接。

本实用新型的积极效果在于：可将刹车片、制动鼓、轮辐轴承、后轿工作所产生的热能全自动温控高速循环制冷，刹车制冷空调总重量不超过50公斤，重量轻而降低燃油消耗，减少二氧化碳排放量，循环利用能源，大大节约水资源，每台重型车辆每年可降低运营成本约2万多元。使用时间长，同时提高交通安全性。使制动效果得到可持续性的正常发挥，确保其行驶中的安全性。

附图说明

图1为刹车制冷空调冷却系统结构示意图；

图2为后轮刹车与制冷片立体示意图；

图3为后轮刹车与制冷片剖面示意图；

图4为前轮刹车制冷片立体结构示意图；

图5为后轮刹车制冷片立体结构示意图；

图6为轮辐轴承后轿冷却管示意图；

图7为轴承后轿壳内安装冷却管后示意图。

其中：1专用凹面刹车蹄、2刹车片制冷件、3刹车片、4刹车片制冷件螺钉固定孔、5刹车片螺钉、6前轮刹车片制冷件、7后轮刹车片制冷件、8冷却液体管、9温度液体管、10橡胶套、11刹车片制冷件金属体、12冷却管道、13液体输入管接头、14液体输出管接头、15回形弯曲冷却管、16后轿冷却管道、17制冷管管扣、18冷却液体分支器、19温度液体组合器、20冷却液体箱、21液体量表、.22冷却液体箱盖、23温度传感器、24刹车温度组合仪表、.25刹车片需要更换显示仪表、26温度液体主管、27液体散热器、28液体散热器盖、29冷却液体主管、30液体滤清器、31液体泵、32冷却风扇、33管道形成口堵头、34刹车片制冷件空芯固定螺钉、35液体泵手动开关、36制动传感器、37后轿密封螺丝、38后轿壳、39管扣。

具体实施方式