[实用新型]一种低温差锂电池装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车用的电池装置，特别涉及一种低温差锂电池装置。

背景技术

传统的汽车发动机在运转过程中会排放大量的尾气，从而导致城市大气污染严重。随着人们对环境的越来越重视，发展电动汽车，采用清洁能源，已成为城市交通系统的发展方向。目前我国已有部分城市或大型展会开始投用电动汽车，这对降低城市环境污染发挥了重要作用。

目前的电动汽车多采用锂电池装置向汽车提供动力，为满足续行里程，减少充电频率，每辆电动汽车均需安装多个锂电池盒，每个锂电池盒里分别排列有多列锂电池模块，每个锂电池模块又由多片锂电池整齐叠压而成。为了节约空间和减少内阻，锂电池需要紧密叠压，在汽车行进过程中，各锂电池均需要散热，造成热量聚集，一定程度上影响锂电池的使用寿命。如某锂电池的温度超过170℃，还容易发生自燃从而引发安全事故。又由于锂电池模块有着众多的电极，为防止雨淋和汽车淌水等导致短路，锂电池模块还必须保持一定的封闭性，这给锂电池的散热带来了困难。

为了提高散热效果，通常采用风冷或水冷的方法散热，本实用新型专利采用水冷，具体做法是将锂电池模块安装在冷却底板上，对锂电池模块进行强制冷却，但锂电池模块只能一个平面靠着冷却底板，这会造成与冷却底板相对的另一面冷却效果比较差，锂电池模块两侧的温差比较大，实践证明，两侧温差可达八至十摄氏度严重影响电池的寿命。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种低温差锂电池装置，锂电池模块整体的散热效果良好。

为解决以上技术问题，本实用新型所提供的一种低温差锂电池装置，包括锂电池盒体及密封安装在锂电池盒体中的多列锂电池模块，所述锂电池盒体及各锂电池模块分别固定在冷却底板上，每个所述锂电池模块中包括多个整齐叠压的锂电池芯，每个锂电池芯外分别套装有散热铝罩，各所述散热铝罩的外侧包覆有U形紫铜散热片，所述U形紫铜散热片的两侧壁及底壁分别与各散热铝罩的两侧及底部相贴合；所述U形紫铜散热片与所述冷却底板相对的侧壁外侧贴合有导热绝缘塑料板，所述导热绝缘塑料板贴合在所述冷却底板上。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：每个锂电池芯的热量由散热铝罩导出，散热铝罩再将热量传递给U形紫铜散热片，由于U形紫铜散热片同时与各散热铝罩的两侧及底部相贴合，因此散热铝罩两侧的热量均能够迅速传递到U形紫铜散热片上，又由于铜的高导热性能，整个U形紫铜散热片上的温差很小，也就保证了锂电池芯两侧的散热均匀，温差小，U形紫铜散热片上积聚的热量再通过导热绝缘塑料板传递至冷却底板上。

作为本实用新型的优选方案，所述U形紫铜散热片远离所述冷却底板的侧壁上设有弹性凸起，所述弹性凸起由U形紫铜散热片自身由内向外冲压而成。弹性凸起位于与导热绝缘塑料板相对的一侧，被冲压的面积与所在侧壁的面积相比很小，不会影响导热，且弹性凸起自身仍然具有导热作用；当锂电池模块装入锂电池盒体中时，弹性凸起的弹性会将锂电池模块向冷却底板方向推，以保证导热绝缘塑料板与冷却底板紧密接触，热传导良好。

作为本实用新型的优选方案，所述弹性凸起仅有一边与所述U形紫铜散热片保持连接，其余部位整体突出在冲压形成的窗口外。这样的结构使弹性凸起变形能力大，具有更大的弹性。

作为本实用新型的优选方案，所述弹性凸起在每个U形紫铜散热片的侧壁上分别设有四个，四个弹性凸起呈矩形分布。四个弹性凸起能产生均匀的推力。

附图说明

图1为本实用新型低温差锂电池装置的立体图。

图2为图1去掉盒体后的立体图。

图3为某一组锂电池模块的主视图。

图4为图3的左视图。

图5为某一组锂电池模块散热部件的立体图。

图中：1.锂电池盒体；1a.总正电极；1b.总负电极；1c.防爆片；2锂电池模块；3.冷却底板；4.锂电池芯；5.散热铝罩；6.U形紫铜散热片；6a.弹性凸起；7.导热绝缘塑料板。

具体实施方式