[实用新型]一种机车用三位五通转换阀

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种机车用三位五通转换阀，属于气动机械领域。 

背景技术：

机车制动机常用的是二位三通转换阀，随着制动机技术改进，功能更多，以往的二位三通转换阀已不能满足改进的DK2型制动机工况的需要；而且以往转换阀工位的状态必须通过查看指示牌才能了解。  

发明内容：

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种机车用三位五通转换阀，通过三种工位的转换，控制5条气路的通断，能很好地满足机车改进型DK2型制动机的使用要求。 

本实用新型的技术方案是：一种机车用三位五通转换阀，其特征在于它包括电器部分和阀体部分两部分，其电器部分包括行程开关（微动开关）、插头，阀体部分包括挡盖、阀套、柱塞、阀体、触头、罩、转换旋钮、盖板； 

所述的阀体为倒L形结构，阀体上有五个控制风口，分别为孔一、孔二、孔三、孔四和孔五，五个控制风口通径相同，阀体内下部设置挡盖和阀套，该阀套内设置柱塞，阀体上部左侧开有通孔，该通孔内设置带手把弹簧的转换旋钮（手柄）、偏心杆和手柄套，该转换旋钮（手柄）与柱塞上部相连接，该柱塞上端面设置触头； 

所述的罩设置在阀体上端面而构成腔体，该阀体上端面开有一个通孔，该通孔上设置行程开关（微动开关），该行程开关的中心线与柱塞上端面的触头相对应，罩左侧设置插头，该插头通过导线与罩內的行程开关相连接； 

所述的柱塞轴向中部有一个内孔，该轴向内孔下端用堵塞堵住，柱塞径向钻二排孔，每排均匀分布三个径向孔，共六个径向孔，柱塞外圆有五个直角凹槽和四个带斜角的凹槽，直角凹槽装上O形圈后，四个斜角凹槽与阀套形成环形气室； 

所述的阀套外圆有六条宽2.8mm，深2mm环形槽，环形槽內装配O形圈，六条环形槽之间有五排孔，每排有一十六个小孔； 

阀体内孔上有五条环形槽，该五条环形槽处于阀套外圆的六条环形槽之间，在阀套配上O形圈装入阀体后，形成了五个环形气室，阀体内五个环形气室对应的阀体平面上钻有五个通气孔与外部管道相通。 

当转换旋钮（手柄）转动时带动柱塞上下移动，当柱塞移动到极限位置时会触动行程开关（微动开关），通过在控制气路转换的同时有电气信号输出，在不同的场合都可以了解转换阀工作状态。 

插头的作用是将行程开关（微动开关）的通断信号转变成电信号输出。当柱塞往向上移动时柱塞上的触头压缩行程开关的触头，这时行程开关处于常开状态；当柱塞往向下移动时柱塞上的触头与行程开关的触头脱离，这时行程开关处于常闭状态。 

一般情况下本转换阀气路的转换是通过柱塞移动产生不同的距离来实现不同阀口的开闭,为了保证在同一工况时有二条气路同时贯通，本三位五通转换阀在柱塞上钻孔，通过柱塞内部的气孔实现在同一位置有二条气路同时贯通。  

本实用新型结构简单，可靠性好，制造成本低，实现了制动机多工况的使用要求，同时能直观方便地了解转换阀的工作状态。本三位五通转换阀增加了转换阀工作状态的显示，在原有转换阀的基础上增加了电器装置。当旋钮转动时带动柱塞上下移动，当柱塞移动到极限位置时会触动行程开关（微动开关）。 通过在控制气路转换的同时有电气信号输出，在不同的场合都可以了解转换阀工作状态；本三位五通转换阀的作用是在不同的工况下控制多条空气管路的通断；改变了机车上一直只有二位三通的转换阀的状况，能适应机车更多工况的要求，满足了改进的DK2型制动机空气管路的需要。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 图2为本实用新型的左视结构示意图； 

图3为柱塞结构示意图；         图4为柱塞A- A剖视结构示意图； 

图5为本实用新型备用位气路图；   图6为本实用新型正常位气路图； 

图7为本实用新型冗余位气路图； 

图中：1-挡盖，2-阀套，3-柱塞，4-阀体，5-偏心杆，6-触头，7-罩，8-微动开关，9-导线，10-插头，11-转换旋钮，12-手把弹簧，13-手柄套 ，14-堵塞，15-盖板。 

具体实施方式

参看上述附图，机车用三位五通转换阀，包括电器部分和阀体部分两部分，其电器部分包括行程开关（微动开关）8、插头10，阀体部分包括挡盖1、阀套2、柱塞3、阀体4、触头6、罩7、转换旋钮11、盖板15；