[实用新型]一种新型液压悬置外罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种悬置外罩，特别涉及一种新型液压悬置外罩。

背景技术

液压悬置结构复杂，其中的各种液压元件较多，组装起来很不方便。例如锥形钣金类液压悬置需在液下翻铆组装；梯形铸铝液压悬置需先对流道盖板进行压铆，再对其外罩进行压铆。外罩对于液压悬置的定位及限位起到关键性作用，然而现有的液压悬置外罩因设计及组装工艺存在缺陷，进而导致液压悬置性能失效，最终影响整车的NVH性能（注：NVH是指噪声、振动和声振粗糙度）。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种新型液压悬置外罩，该外罩使液压悬置内各元件的连接及定位更稳固，实现了液压悬置的各向限位，提高了整车的NVH性能。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型液压悬置外罩，包括罩体，所述的罩体的上半部设有发动机限位机构，所述的罩体的下半部设有主簧限位机构，所述的主簧限位机构包括设在所述的罩体的内壁上的凸起加强筋和斜导向防转支撑。

优选地，所述的罩体包括前外罩和后外罩，所述的凸起加强筋包括设在所述的前外罩的内壁上的第一凸起加强筋和设在所述的后外罩的内壁上的第二凸起加强筋；所述的斜导向防转支撑包括设在所述的前外罩的内壁上的第一斜导向防转支撑和设在所述的后外罩的内壁上的第二斜导向防转支撑。

优选地，所述的第一凸起加强筋水平设置在所述的前外罩的内壁中部偏下位置，所述的第二凸起加强筋水平设置在所述的后外罩的内壁中部偏上位置，所述的第一凸起加强筋和所述的第二凸起加强筋的两端分别紧靠在一起。

优选地，所述的第一斜导向防转支撑相对水平方向以一定角度斜置在所述的前外罩的内壁底部；所述的第二斜导向防转支撑相对水平方向以一定角度斜置在所述的后外罩的内壁底部；所述的第一斜导向防转支撑和所述的第二斜导向防转支撑的两端分别紧靠在一起。

优选地，所述的第一斜导向防转支撑和所述的第二斜导向防转支撑以垂直方向为对称轴对称。

优选地，所述的后外罩上设有多个压铆头，所述的前外罩上设有与所述的压铆头相配合的多个压铆头配合孔；所述的前外罩和所述的后外罩以过盈压铆方式组装为一体。

优选地，所述的压铆头的数量为四个，所述的压铆头配合孔的数量为四个。

优选地，所述的后外罩的两侧设有多个第一悬置安装孔，所述的前外罩上与所述的第一悬置安装孔位置相应处设有多个第二悬置安装孔。

优选地，所述的第一悬置安装孔的数量为两个，所述的第二悬置安装孔的数量为两个。

优选地，所述的前外罩和所述的后外罩均由铝合金压铸成型。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型液压悬置外罩组装时第一凸起加强筋和第二凸起加强筋与液压悬置的主簧外圈上设置的凹槽相配合，不但支撑了主簧，而且给予液压悬置轴向定位；前外罩的内壁上设有第一斜导向防转支撑，后外罩的内壁上设有第二斜导向防转支撑，组装时第一斜导向防转支撑和第二斜导向防转支撑与液压悬置底座上设置的导向式支撑相配合，提供液压悬置径向的可靠定位；且可采用过盈压铆方式将前外罩和后外罩组装为一体，液压悬置内各元件的连接及定位更稳固。因此，本实用新型外罩内的液压悬置各元件的连接及轴向与径向定位更稳固，同时实现了液压悬置的各向限位，提高了整车的NVH性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的前外罩和后外罩的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的立体图。

图3为本实用新型实施例的正面图。

图4为图3中A-A剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。